中国工业报记者 张永杰
在轮毂电机尚未实现产业化、且不止何时才能真正实现产业化的当下，有一家企业坚信：作为新能源汽车未来产品更新换代和推动产业发展的前沿技术，轮毂电机必将以“最具操控性、最高效、最适合自动驾驶”这三大优势，成为新能源汽车、智能网联汽车动力的终极解决方案，并在商业车领域率先实现产业化，继而形成极为广阔而巨大的应用市场。
天海轮毂电机
因为坚信，所以深耕不辍、锲而不舍。成立于2021年的天津天海轮毂电机科技有限公司，作为一家致力于轮毂电机产品及相关底盘、悬架、制动、分布式驱动系统的研发、生产和销售的高新技术企业，在过去的三年多时间，以轮毂电机技术产业化应用为导向，集合来自国内的高端专业人才，不断加大财力物力投入，在与相关院所，特别是整车厂家合作中，破解轮毂电机应用上的瓶颈并使之臻于完美。
首攻包括分布式控制模块PCM、动力变速箱控制模块TCU、整车集成模块VCU的动力控制模块。以其三年的专攻强攻，他们研制成功的智能线控系统，可以通过CAN线直接控制每一个车轮的运动；他们攻克的混合电制动模块，借助近500KW的馈电功率，可以完成即时电制动；他们通过电子差速替代传统的差速器等机械结构，研制成功的轮间、轴间差速控制模块、差速转向模块，可以有效控制转向时内外车轮之间的扭矩差、滑移率，从根本上破解了转向磨损难题；集成混合电制动模块、差速转向模块、整车控制模块，他们推出的动力域中央控制器PCM，最多可以实现8个车轮的分布式控制，并能最大限度地发挥轮毂或轮边电机的优势。
因其全面掌控并拥有了整车集成及动力变速箱控制上的领先技术，他们研制的分布式驱动及变速箱控制系统已在6000台车辆上成功应用。
装配天海轮毂电机的公交车通过路试
用检测验证成功，严苛是他们的不二选择。三年间，他们按照中国及欧洲的检测和认证标准，对采用天海轮毂电机技术的200多辆路试及运营的商用车，进行了40余项系统、全面的测试验证。仅是可靠性验证，他们就做了九项：主要的密封件泥水试验超过1376小时（800小时是行业的标准）；防护等级IP67测试,在电机旋转条件下连续进行2小时；轮毂电机连续低温启动及运行试验全部达标；最大轴载荷下电机结构，经最恶劣工况条件下连续强度试验，在任何负载情况下测量，没有永久性位移；测量等效100万公里行驶里程的弯矩负荷和周期数，结构刚度没有变化，电机弯曲疲劳试验的结果喜人；车桥结构强度通过3倍最大轴载13000kg试验，没有发生破坏，永久变形非常有限；驱动桥在滚动道路试验台上进行百万公里全工况测试，电机正常；模拟逆变器在高温下运行超过5万小时，逆变器加速寿命通过测试；按欧标R13进行制动试验，制动器散热没有任何退磁风险。
至此，他们已构建起涵盖电机、电机控制器、分布式驱动控制方法、制动、电桥的完整知识产权壁垒。
在此基础上，他们成功研制出主要应用于客车、轻型卡车等领域的T100系列高密度轮毂电机产品。该产品通过创新性设计、技术优化及提升，完美的诠释了轮毂电机最具操控性、最高效、最适合自动驾驶的三大优势。
在上月举办的“APS2024第十二届新能源汽车电驱动创新技术发展大会”上,天海轮毂电机科技有限公司总经理徐雅柱，受邀以《数字化高效智能轮毂电机驱动平台技术》为题进行演讲。他在演讲时透露，天海自主研制的T100轮毂电机现已成功应用于国内商用车领军企业的滑板底盘项目，新车即将发布；一款分布式驱动控制系统，已在中电某研究所8*8特种车辆上得到应用；应用于动力变速箱控制的TCU，在矿卡、无人驾驶车辆上也成功实现了大批量销售；变速箱控制器已批量应用于国内主机厂；一款代表了国内领先水平、应用于无人车辆项目的分布式控制、混合制动、全轮差速转向的PCM，更是受到多家整车企业的青睐。
徐雅柱在APS2024第十二届新能源汽车电驱动创新技术发展大会做主题演讲
为迎接轮毂电机的春天，他们还着手研发主要应用于军工、微型公交车、城市物流车等领域的T24轮毂电机系列产品，且很快就能面市；为某乘用车车企研制的轮毂电机产品也已成功在望。
徐雅柱坚信，轮毂电机春天必将到来且为期不远。去年，天海轮毂电机科技有限公司获得高新技术企业资质；天海参与由浙江大学牵头制定的《电动汽车分布式驱动控制通用技术规范》，作为团体标准已由浙江省汽车工程学会发布实施。这些报春的讯息，更让徐雅柱和天海轮毂电机研创团队充满信心。
请输入验证码