中国工业报记者 马艳
2024年，皮卡解禁政策迈入第八个年头，皮卡是蓝海市场已经成为了行业共识。眼下，随着消费结构升级化、消费群体年轻化、消费需求品质化、用车生活休闲化等趋势到来，皮卡市场正在焕发新的生机。
皮卡多功能属性凸显
“皮卡作为一种特殊的汽车种类，早已超越了最初的载货功能，成为了表达个性、探索自由和实现多样化生活方式的工具。随着消费者需求的多元化，国内皮卡市场正逐渐扩大，年轻化、个性化的消费趋势，促使皮卡制造商在设计和功能上进行更多的创新尝试，中国皮卡产业向多元化、高质量和技术创新方向加速迈进。”中国汽车新闻工作者协会副理事长兼秘书长韩君善告诉中国工业报记者。
在近日召开的“推动汽车特色消费专题研讨会”上，运良越野创始人朱云良也表达了类似的看法。他认为，皮卡拥有一车五用的优势。首先是越野属性：皮卡是真正的户外之王，同时拥有强大的越野功能和优秀的通过性。第二是舒适属性：现代皮卡通过不断对座椅、空间的提高，乘坐舒适性已经赶超同级别的SUV车型。第三是装载属性：皮卡是真正的多功能用途车，通过对尾箱的拓展，能够满足多场景的装载需求。第四是改装属性：皮卡也是真正的万能改装车，开放式的货箱，意味着无限的改装可能。第五是休旅属性：皮卡是真正的家庭旅行之车，无论是驾乘感受或是扩展能力，都已成为旅行必选项。
不过，朱云良也指出，在普通消费者眼中，皮卡的概念或印象其实是“待开发”的，所以目前中国皮卡的发展，已经进入前置化，开始呈现“产品教育用户”的场景。以江铃大道的大道无疆活动为例，企业端已经不满足于“只卖产品”的阶段，同时还在向用户传播这台车应该怎么玩、去哪玩、和谁玩的理念。而随着这种活动在企业端做的越来越多，才能打破皮卡的刻板印象，让更多人将皮卡定性为一台“玩具车”“多功能车”。
“在诸多汽车品类中，皮卡独树一帜，它集多功能、多场景应用于一身，堪称超级品类，并且能够通过车辆自身的优势和潜力满足用户更多不同场景的需求，达到宜家、宜玩、宜商的多重属性。”朱云良说道。
出海成为皮卡企业第二增长曲线
随着国产皮卡产品力的不断提升，越来越多的中国车企将目光转向了海外市场，出海逐渐成为了车企的第二增长曲线。据中国汽车工业协会统计的数据显示，今年1-3月，国产皮卡累计出口57117辆，同比增长50.8%。
海外市场热度不减。“这说明，中国皮卡正迎来前所未有的发展机遇，海外市场将成为中国皮卡实现更大突破的关键所在。”长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰说道。
江汽集团皮卡公司市场发展部部长李川同样看好海外皮卡市场的发展。他分析，2023年全球皮卡市场总规模568万辆，其中海外皮卡市场规模达到535万辆，国内皮卡规模不到33万台，放眼全球，海外皮卡市场相比国内更加广阔，因此“走出去”才能获得更好的发展。
李川还提到，“海外市场对于皮卡的排放标准要求普遍低于国内，但是安全标准更高，加之中国品牌皮卡在保供方面、产品性价比等方面做得更好，填补了国际品牌皮卡供给不足的缺口，为海外用户提供了物美价廉的更优选择，因此，中国皮卡在海外市场具有很好的发展潜力。”
仍存诸多问题待解
当前中国皮卡市场正值上升阶段，潜力无限，但依然存在诸多不确定性因素。比如部分地区对皮卡解禁不彻底，强制报废、一年一检等制度严重制约了皮卡市场扩容。此外，随着皮卡受众范围扩大，皮卡面临着与SUV、MPV等其他家用类车型竞争市场的压力，这些限制因素都在一定程度上制约了皮卡的发展。
为此，朱云良提出倡议，如果相关部门能够进行优化和改进，将有助于促进皮卡市场的消费，进一步扩容汽车蓝海市场，推动经济向好向上。
针对消费限制多的问题，管理部门可以进一步放宽对皮卡车的限制政策。目前，皮卡车在上牌、年检、进城、报废等方面仍然受到较为严格的限制，这在一定程度上抑制了市场需求。如果能够适当放宽这些限制，将有助于提高皮卡车的市场渗透率，扩大市场规模。
针对市场认知不足的问题，企业可以通过加强宣传和推广来提高皮卡的市场认知度。皮卡车具有多用途、多场景的优势，可以满足不同消费者的需求。然而，许多消费者仍然对皮卡车存在误解和偏见，认为它们只适合作为货车使用。因此，企业可以通过开展各种营销活动、加强品牌宣传等方式提高消费者对皮卡车的认知度，改变他们的消费观念。
针对产品同质化严重的问题，企业需要加强创新和差异化设计。目前市场上的皮卡产品在设计、性能、配置等方面存在一定的同质化现象，这使得消费者在选择时难以区分不同品牌、不同型号的皮卡。因此，企业需要加强产品研发和创新，推出更加具有特色的产品，以满足不同消费者的需求。
针对售后服务不完善的问题，企业需要加强售后服务体系建设。相比乘用车市场，皮卡在售后服务方面还有待加强，包括维修站点少、配件供应不足、维修周期长等问题，都给消费者带来了不便。皮卡企业需要建立完善的售后服务体系，提高服务质量和服务效率，及时解决消费者的问题和投诉，提高消费者的满意度和忠诚度。
中国汽车工业协会副秘书长李邵华则关注到国内皮卡市场依然面临关键核心技术创新能力不足、全球贸易规则变动、产能过剩和不平衡等问题。
为此，他建议，第一，加强技术创新，提升产品质量，确保皮卡行业在激烈的市场竞争中保持领先地位；第二，加强品牌建设，提升产品形象，在消费者心中树立良好的品牌认知；第三，加强市场开拓，提升产品销量，增强市场的渗透力和影响力；第四，加强行业合作，提升产品效益，通过整合各方资源，共同提升皮卡行业的效益和竞争力。
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