备受瞩目的小米汽车SU7在今晚终于要揭开价格面纱了。
虽然近期关于SU7空间大小的讨论在网上炒得火热，但这似乎并不影响它成为一款值得关注的电动车。
智能生态比“空间大小”更值得关注
关于“SU7空间大”的热议。
小米中国区总裁卢伟冰此前亲自上阵，驾驶着SU7 Max亮相某发布会，结果被网友拍到的照片“坑”了一把，说后排空间局促。
从视频里看，前排调到正常驾驶位置后，后排腿部空间还是有一拳多的余量的，并不算特别拥挤。
网络上的热议往往能炒出不少新梗，这次“空间局促”就成了大家调侃的焦点。
话说回来，消费者买车真的就只看空间大小吗？或许，智能科技体验才是王道！
雷军把小米SU7定位成“C级高性能生态科技轿车”，追求的是运动、操控和风阻。
在小米过去的营销中，将产品定位更高端，或许能在消费者这儿刷一波好感。
不过，把这个营销思路复制在汽车这个全新赛道中，或许并非最佳的做法，毕竟在极致驾驶感受下，可能会牺牲一些乘坐体验。
要知道，在50万元级以内的市场中，大部分消费者决定购买汽车的底线，就是要满足家庭出行的需求，如果将驾控体验作为卖点，并不能打动大部分用户群。
不过，除了出色的驾驶性能，小米SU7在人·车·家全生态方面的表现还是能让人眼前一亮的。
对于消费者来说，智能电动车的驾驶体验各有千秋，而小米SU7最让消费者感兴趣的，应该就是小米生态下的智能系统了。
在之前公开的资料中，小米生态所带来的智能生活，可以将人、车、家实现有机融合。
比如小米SU7开机快、启动快、升级快，系统体验流畅，手机与车机之间的跨端无缝连接，科技感满满。
想象一下，坐在车里，不仅能控制车上的各种功能，还能直接在中控屏上操作家里的智能硬件设备，这种感觉以往从未有过。
并且，即便是苹果用户开小米汽车也能有很好的体验。CarPlay、AirPlay一应俱全，还支持iPad上车后排扩展，控制空调、音乐和座椅都不在话下。
因此，不用再纠结于空间大小的问题了，或许那只是新车上市前的“预热”动作。
异军突起的新能源市场，行业正处于积极发展阶段
近几年，新势力造车品牌起起伏伏，有一跃冲天者，也有暗淡退场之辈，整体来看，新能源市场的发展正处于积极向好的发展态势。
财经评论员万喆表示，小米汽车的崛起背后是中国新能源汽车市场的成熟和整体积累。产品、技术、供应链和配套能力的强劲实力为小米提供了入局的有利条件。
新能源汽车时代的发展显然不是一条直线，在经过了这几年产业链的升级后，以及市场份额和用户选择的升级，当下的新能源汽车市场已经处于爆发的前沿。
对于小米跨界造车，万喆认为，现在并不算晚，反而是一个可以看到更多需求并借力整个产业转型升级的良机。
中国财政科学研究院副研究员苏京春则认为，更多企业的加入将使新能源赛道竞争升级。新入局者将面临更高的门槛，但这种竞争也将推动先进制造业整体水平的提升。这一竞争环境或将为消费者带来更多选择，并在推动整个产业链的发展和升级方面发挥重要作用。
小米汽车的加入，无疑为新能源汽车市场增添了新的活力，也为消费者提供了更多选择。随着竞争的不断升级，这个赛道将持续演绎出更多的精彩。
记者手记：
买车这件事，还是得看自己的需求和喜好。
在这个智能化、网联化的时代，我们更应该关注的是车辆能给我们带来的智能便捷和极客体验。
如果你追求的是大空间和舒适乘坐体验，那么小米SU7可能不是最佳选择；但如果你热爱科技、追求新潮，那么小米SU7值得一试。
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