中国工业报记者 祁晓玲
3月5日，在十四届全国人大二次会议首场“代表通道”集中采访活动上，全国人大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，从汽车大国到汽车强国，光有销量规模远远不够，还必须有全球认可的品牌价值。
尹同跃认为，中国汽车企业在做好产品和服务的基础上，还要继续加大研发和品牌建设投入，打造极致的产品力，“为中国制造、中国创造、中国品牌增光添彩、镀上金子，为全球用户追求更美好的生活方式提供中国智慧，让全球用户更多地喜欢中国产品、喜欢中国车，选择中国产品、选择现代中国车，让他们更好地成为我们的伙伴。”
据尹同跃介绍，27年前，奇瑞从几间小草房开始创业，缺资金、缺技术，也缺人才。当时的市场基本上都由外资或者合资品牌垄断，行业当时有一句流行的话：“中国人敢自主干轿车是天方夜谭”。
20多年来，奇瑞在尹同跃的带领下，坚持艰苦创业，自主开放创新，坚持党建引领，坚持强基固本，与其他中国车企包括合资品牌一起，共同撑起了中国制造的脊梁，共同把中国打造成世界第一大出口国。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2023年，我国汽车产销突破3000万辆，汽车出口大约500万辆，其中奇瑞出口接近100万辆，连续21年占据中国品牌乘用车第一的位置。
“我们要成为世界汽车强国，要把关键的核心技术掌握在自己的手中，要把民族汽车品牌搞上去。”他认为，我国要从一个世界汽车大国变成一个世界汽车强国，光靠销量、光靠规模是不够的，还要在世界范围内有自己的、让别人认可的中国世界品牌。
尹同跃表示，下一个十年，中国汽车产业不仅仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、品质口碑、社会责任方面，争取做到全球领先。
“我们始终把承担社会责任和企业健康发展放到同等重要的地位。”奇瑞是一家积极地投身到社会公益当中去的企业，2023年，对青海等地共捐款3200万元，用于救援和灾后重建；在土耳其7.8级特大型地震中，在当地工作的奇瑞年轻人，灾后30分钟内就自动组织行动起来投入到救援中，在当地还没有销售一台车的情况下，就变成当地积极的参与者。“我想，这就是中国企业特别是中国汽车拥抱全球化、走高质量可持续性发展的态度。”尹同跃说道。
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