中国工业报记者 余娜
2月26日-28日，以“坚守·突围”为主题的“2022中国商用车后市场年度大会”在石家庄正定召开。大会由中汽协后市场分会指导，中国汽车工业配件销售有限公司与商用车服务网联合主办，商用车服务网承办。
中国电动汽车百人会副秘书长、教授级高级工程师师建华表示，2022年商用车市场销量330万辆同比下降31%，这种负增长的态势是可以理解的。2023年随着经济的恢复，商用车市场将走出低谷，预计2023年商用车销量达380万辆。
2023年商用车将走出低谷 后市场规模达6000亿
2022年中国经济面临复杂、多变的局面，商用车市场也经历了严峻的考验。
师建华表示，“十四五”期间我国汽车产业仍将保持3%到4%的稳健持续增长。但我国汽车产业已经进入到了新汽车时代，在需求动力拉动下，电动化、智能化、网联化、共享化是我们发展的方式。面对汽车供应链十大变革趋势，面临产业变革带来的新机遇与挑战，我们应及时调整自己。
谢国平以“冬去·春来”形象的总结了商用车市场的发展趋势。值得关注的是，2022年在商用车整体市场遇冷的大环境下，新能源商用车市场取得了29.2万辆的销量，同比增长82%的优异成绩。国家信息中心财金处张前荣博士也表示，2023年经济稳步恢复，商用车市场充满机遇。
当前，我国商用车后市场规模达6000亿，发展潜力巨大。国内商用车后市场很大程度上受到主机厂后市场业务布局的影响。陕汽作为商用车头部企业之一，目前拥有整车保有量120万辆，后市场产值在300亿左右。对此，陕西通汇汽车物流总经理童小齐从陕汽后市场品牌“陕汽·车轮滚滚”的产业链构建，配件价值链的创新等维度对陕汽后市场的发展规划做了详细介绍。
奔驰国产重卡的上市，将影响国内重卡市场的格局，而其后市场业务模式，也将给行业带来新的思路。会上，北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部售后服务总监王勇表示，针对国内后市场，奔驰国产卡车构建了全生命周期智慧服务生态系统，为终端用户提供了全新的体验。
易损件品牌竞争激烈 保险事故件业务潜力巨大
商用车后市场的变革与物流业的发展息息相关。运联研究院院长李忠心从货运市场变化的角度分析了物流组织化发展的趋势，并分享了物流场景细分化对后市场提出的新挑战。他表示，当下的后市场变革很大程度上取决于终端用户需求的变化，提高服务效率、降本增效等都是终端用户对产业链各方提出的新要求。随着行业数字化的发展，新模式、新平台正不断涌现。
在零部件市场，品牌竞争成为行业热点话题，尤其是易损件品牌的竞争尤为激烈。平原滤清器从滤清器产品后市场现状及企业布局规划等维度进行了分享。金宇轮胎、浙江博胜、博世、滨道作为国际、国内典型企业的代表，也针对品牌的打造、如何满足终端需求等问题进行了交流。此外，为了助力河北零部件企业发展，大会还组织了“河北产业基地优选零部件品牌的产需对接会”，为产需双方搭建了平台；为更好的助力国际品牌本土化发展，还组织了第五届跨国公司商用车售后活动日，强化了国际品牌沟通交流。
针对汽配经销市场，新瑞立汽配连锁、运通国联集团、山东远通、河北通兴、金甲曼卡作为典型模式，从不同维度分享了企业转型升级的经验。而汽配云作为汽配市场数字化工具开发的服务商，解决了传统汽配企业经营过程中积淀的各种问题，提升了企业核心竞争力。此外，在汽配经销商市场，保险事故件业务潜力巨大，受到了业内同仁的广泛关注，邦邦汽服作为人保金服在汽车服务领域的重要布局，近两年建立了完善的保险事故件服务体系。
针对维修市场，2021年年度大会上宣布成立的麦卡斯，聚焦维修终端需求，经过一年有余的发展，获得了行业的认可。会上分享的让维保上云，也给行业带来了新思路。与此同时，国内商用车卡修后市场各具特色的几家企业大成连锁、星威科技、畅行者、卡服邦、卡管家也针对维修市场的新需求、新模式展开了深入的探讨。而首届中国卡修精英论坛暨商用车后市场维修服务专委会工作会人气火爆，也受到了参会代表的广泛关注。
由全国商用车零部件品牌传播委员会、商用车后市场维修服务专委会、中国汽车工业配件销售有限公司、商用车服务网联合主办的2022商用车后市场排行榜是目前商用车后市场最权威的品牌活动，吸引了近千家知名企业参与。大会期间，排行榜榜单重磅发布。
在中汽协后市场分会的指导下，商用车服务网携手行业专业机构、权威专家团队通过走访市场、调研典型企业，编辑出版《2022年商用车后市场年度报告》，会上也做了重磅发布。据悉，《年度报告》将于4月中旬正式发行。
编辑：李芊诺
责编：汪黄任
审核：陈雪辉
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