中集车辆数字化赋能专用车高端制造

　　“强冠”业务集团旗下一家工厂建成了不锈钢液罐线和搅拌车产线，应用了行业最先进制造供应装备和技术，多项工艺为行业首创，自动化生产率达到了90%，应该是产业中比较高的自动化生产率。“中集车辆人均生产效率得到了极大提升，产品结构在不断持续优化和迭代，能够为客户提供高品质、低成本、快速交付的优势产品。”尤智表示。

　　中集车辆打造高端制造体系

　　尤智介绍，中集车辆成立于2002年，22家“灯塔工厂”遍布全球，至今经历了四个发展阶段：第一阶段，国内业务快速成长期。第二阶段，全球业务快速成长期。第三阶段，国内高端制造体系孵化期。目前，中集车辆正处于高端制造体系基础上开拓灯塔制造网络以及跨洋经营的阶段。2022年以来，中集车辆积极建设“灯塔工厂”升级版，也就是目前所处的第四阶段，叫作灯塔制造网络。原来“灯塔工厂”相对来说是一个个独立的点，2022年中集车辆开始打造成网络，利用新升级的产线与设备提高生产效能，降低产品生产成本，实现全面生产自动化、智能化、数字化，更长远有效地将六大业务和集团连接在一起，为业务发展提供保障和赋能。

　　中集车辆在全球范围内建成的22家“灯塔工厂”，其中13家半挂车“灯塔工厂”、7家专用车上装“灯塔工厂”、2家厢式车厢体“灯塔工厂”。做“灯塔工厂”投入比较大，对中集车辆来说投入是必须要做的，其中有客观的因素，也有自身发展的要求。客观因素是在启动灯塔制造网络、“灯塔工厂”数字化建设2014年时间节点是大部分企业装备面临着更新换代的客观现实。尤智认为，摆在中集车辆面前有两个选择，一是把设备做简单更新，二是做高端制造体系。如果选择简单做更新，中集车辆可能已经被国内同行打败了，而且从企业规模上来说管理成本上有一定的劣势。“必须提高产品质量，提高产品增值部分，同时建立比较好的服务网络，让客户看到的不仅仅是首次的采购成本，而是全生命周期的使用成本。”尤智强调。

　　实际上，中集车辆与SAP有较长时间的合作和很好的合作基础，在与SAP打造“灯塔工厂”过程中首先从试点做起，通过标准化产品和流程尽可能避免特殊化应用，让中集车辆具备更有竞争力的综合实力，避免出现“试点陷阱”的可能性。尤智分析，面对客观条件下主观发展要求是要走高质量发展道路，必须走出一条和国内同行不一样的发展道路，甚至超越欧洲、北美竞争同行的道路。中集车辆在践行低碳、绿色、制造，并持续在打造以“灯塔工厂”为代表的高端制造体系，为中国高端制造行业带来新动能，树立了绿色、环保的行业新标杆，“灯塔工厂”带来的经济效益和环境效益已经开始显现。目前为止，中集车辆已经拥有4家子公司获得国家级绿色工厂称号、2家子公司获得省级绿色工厂称号以及1家公司获得国家级绿色供应链示范企业称号、1家公司获得省级绿色供应链管理示范企业称号。

　　中集车辆全方位拥抱数字化转型

　　半挂车产业属于汽车行业里面比较细分的特殊产品，跟常见的商用车有一些区别，但是准入门槛相对较低。尤智告诉中国工业报记者，中集车辆全方位拥抱数字化转型，2019年在设计、制造、采购、销售等多方面启动了数字化转型工作。相比传统工厂来，中集车辆引入了激光切割、机器人焊接、电泳+喷粉方式替代传统工序，这些工艺在乘用车领域比较普遍，但是专用车制造门槛相对来说比较低。中集车辆把生产乘用车概念、生产乘用车技术引用到了半挂车领域之后，其实是提高了门槛，提高了产品质量，颠覆了传统工厂高污染、高能耗行业“痛点”，同时降低了生产过程中污染排放和能源消耗，极大提升了原材料和产能利用率，改善了生产环境。

　　尤智介绍说，中集车辆以厢体业务即太字节业务集团江门工厂作为试点，开展了以SAP为核心、PLM和MES系统为两翼的“8+2”数字化管理系统平台建设工作。从顶层设计开始，中集车辆就为产品设计数据、制造数据、财务数据灵活储存、高效利用、深度挖掘进行了前瞻性研究和部署，为整体化数字转型提供了最佳实践和案例。尤智承认，中集车辆数字化赋能专用车高端制造基本系统稳定过程中，解决了不少难题。首先在业务方面，实现系统没有漏洞的全面数字化，便于用“云”方式解决公司业务承载，同时建设核心八大数字化系统，确保业务基本系统功能稳定。在数字化工作平台上，要致力完成四大运营核心业务流程全面“云”化，包括产品研发、市场端管理、销售管理、供应链向下属企业提供售后业务流程的数字化。

　　在客户管理方面，运用CRM平台承接销售业务流程各个节点管理和数据分析主要功能，围绕业务流程各节点对象实现数据在“云”储存、文件模板导出、自动导出相关报表以及文档归档、上级审批、绩效统计、产品选配等机制，让销售与营销业务更规范、可视化。

　　在企业资源计划（ERP）方面，按照业务“先易后难”策略推进平台建设，涉及财务会计、管理会计、销售、搬运、物料管理、生产、执行等方面。目前，中集车辆要做的是ERP1.0四次迭代，目标是在3年之内完成下属企业SAP与ERP全面覆盖。 

　　中集车辆建设“流程数字化”

　　在新冠肺炎疫情影响下，中集车辆很明显看到全球供应链在2020年和2021年出现了不同程度的紧缺，甚至到了在某些区域市场供应紧缺比较严重的情况，对EPS中心开展供应链管理和运作提出了较大挑战。尤智介绍，在行业大变革之际，中集车辆在供应链管理方面，围绕着产品、价格、关系来开展业务，致力于建设“流程数字化”，一方面让产业看到标准流程是什么样，另一方面流程被数字化记录下来，持续推动EPS平台设计和全球部署。目前，中集车辆已经做到EPS平台对常规供应商产品和寻源管理，借助平台率先实现内部LTS和LTP两种业务模式的探索，通过LTS和LTP两种业务模式真正把原来各个分层点状的“灯塔工厂”，串联成了网络状的灯塔制造网络。

　　中集车辆大力推进“灯塔工厂”从自动化向数字化、智能化的大踏步转型，积极践行产品设计制造数字化和一体化理念，参与了智能制造标准制定，持续推进制造工厂制造执行管理系统（MES体系），实现了生产管理数据的采集，同时完成了全车间能耗管理、设备智能互联IoT的综合管理。在灯塔制造网络构建方面，中集车辆逐渐将EPS平台建成流程枢纽与高端制造体系各个板块衔接，实现订单交互最大化。尤智说，中集车辆通过数字化供应链平台建设，高效管理从总部到企业、从国内到海外，超过700家供应商寻源、开发、全生命周期管理工作。在过去，曾经做过类似的工作，但是做起来非常吃力，因为很难实现实时数据链和信息同步更新，没有办法很好地掌握每一个供应商动态和发展情况，没有办法将不同供应商资源和能力及时匹配到不同市场。

　　尤智表示，中集车辆数字化供应链将实现业务和平台“双驱动”模式，聚焦从供应链到供应链Plus，从产品到产品群升级以及企业间到产品间协作和融合，探索采购与增值服务协同，多层次丰富供应链数字化能力和内涵，支撑高端制造体系。未来，中集车辆会积极推动产品基于应用场景的OEM件选型和开发工作，建立专业技术型供应链团队，推动成员企业供应链形成统一工作平台，推动产品模块和“灯塔工厂”新零售建设专业共享，实现核心零部件的价值主张。（孟凡君） 

编辑：李芊诺

责编：张永杰

审核：陈雪辉