东风汽车竺延风：市场竞争需多元化 “唯二”“唯三”才能生存

       当前，汽车变革“巨浪”奔涌而来，产业链供应链加速重构，新能源汽车爆发式增长，新技术层出不穷并快速迭代，汽车消费走向多元……奔涌的“巨浪”之下，如何破局？

　　7月6日，在《汽车商业评论》发起的轩辕之学巨浪2期走进东风活动中，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）董事长、党委书记竺延风表示，“汽车产业链新生态的建立和持续发展，有赖于一个良性健康的发展环境。汽车是四个轮子脚踏实地的行业。一个竞争发展、科技进步的状态，才是产业发展的最好的生态环境。市场竞争的最大特点，是会产生多元化。在市场上，不能只有‘唯一’，有‘唯二’‘唯三’才能生存。这需要整车厂与零部件企业一起合作，共同促进汽车产业发展。”

　　汽车诞生至今130多年来，深刻改变了人类的生产方式和生活方式。回归汽车本身，竺延风认为，汽车是现代工业的明珠，是推动社会发展进步的“巨浪”。汽车产业在发展的过程中，融汇、承载和运行着每一个时代的高新技术，是新技术及新兴产业的创新载体和平台。目前，汽车行业正朝着“五化归一车，一车通四网”的方向跨界融合发展、实现互联互通，“五化”即“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”，“四网”即道路网、能源网、信息网和金融网。

　　在竺延风看来，轻量化对于汽车越来越重要，其背后的本质是材料革命。像芯片的制造，称得上是“点石成金”，这一过程需要进行高纯度单晶硅提纯，其实也是跟材料有关的课题。

　　面对新能源汽车的快速发展，竺延风认为，中国汽车产业面临超越的机会，同时，需要在政策、法律、社会建设、社会治理等各个层面，形成一个良性、成熟的体系，共同推动行业健康发展。

　　把握电动化趋势，东风汽车也在不断加快在新能源领域的产业布局。中国工业报获悉，截至目前，东风汽车已在武汉建成年产28万套电驱动总成、40万套电控、5万套电池PACK、1000套燃料电池系统生产能力，已实现对“三电”核心总成技术的全面自主掌控。旗下高端新能源品牌岚图获得市场好评并驶向海外，首款产品岚图FREE向13000名用户完成交付，用户行驶里程数超过1亿公里；即将推出的豪华电动越野品牌，预计于2023年投产，将填补市场空白。

 

　　伴随产业变革，汽车消费市场也正呈现前所未有的活力：自主、合资、新势力品牌各领风骚，竞逐而上；轿车、SUV、MPV、越野车、房车等各类产品百花齐放，技术路线多元。

　　在竺延风看来，中国汽车市场在持续变化，从最初的以公共汽车消费为主，到追求每家一辆车，再到追求一人一辆车，中国汽车消费已经走过了三个阶段。“这一阶段汽车消费最显著的特点是追求个性化、定制化、多元化、差异化。”

　　在经过技术驱动、产品驱动之后，未来的汽车将走向场景和需求驱动。“未来汽车可能会像‘变形金刚’，成为满足多场景使用的组合体。”竺延风认为，随着人们消费观念的改变，汽车消费将迈向第四阶段，朝着同质化、标配化的方向发展，消费者开始追求简约、朴素、休闲，回归本质和自然。

　　值得关注的是，“巨浪”带来的改变，不仅体现在市场端、产品端，制造端也颇受影响。长期以来，传统的汽车产业链是垂直的链式结构，整车厂处于产业链的顶端，形成了“零件—部件—系统总成”垂直链式配套体系。不过眼下，这种关系正被打破和重构。

　　“目前，整车与零部件的关系正在从分层链式关系向多元融合关系转变，形成新的生态圈。”竺延风表示，在这一背景下，零部件企业需要按照“同步开发、同步质量、同步成本”的原则，提前介入整车开发，打造合作共生、共同进化的产业链生态。（东文）