王金照：实现“双碳”目标 电动车仍需要政策支持

　　按照产业规划，新能源汽车到2025年在新车中占比20%，现在来看，我们觉得，如果要想实现‘双碳’目标，这个进程应当适当加快，能不能到2025年的时候，新能源汽车销量占比能到25%至30%，2030年能到50%。

　　在“双碳”目标下，新能源汽车走上发展的快速通道，这也为我国汽车产业带来了不少机遇，中国在新能源汽车领域先行一步，对未来的整车出口及投资布局都是重大利好，并且汽车产业应当抓住这个机会，建设本土的产业链。

　　从产业基础和发展任务来讲，新能源汽车的发展速度都需要更快一点。在2025年之前，钢铁、电力等领域的碳排放还处于上升过程，即使到2025年之后，也有很长的平台期，而建筑和交通部门的碳排放则可能到2030年之前都还是要增长的，这意味着，2030年碳达峰、2060年碳中和是一个很不轻松的任务，每个部门都要尽最大的努力，在此背景下，汽车保有量还要翻番，电动化就必须要加速。做好规划，进一步明确2025～2030年新能源汽车发展的目标。对整个产业链起到协调作用，此外，它和道路以及未来的能源系统也能有比较好的协调，这有利于这个行业更快速地发展。虽然电动汽车发展很快，但是还需要政策支持，中国前期有很多行之有效的政策，补贴退坡有一个稳妥的循序渐进的安排，但电动汽车可能还需要“扶上马再送一程”，避免退坡过快对产业发展形成负面冲击。

　　提升全产业链的创新能力，在“卡脖子”技术方面要通过一些共性研发平台的建设，包括一些产业链的合作来突破。另外在基础材料的研究上，不是单个企业能够解决的，需要国家通过重大科技计划来进行支持，为企业创新储备知识、培育人才，在技术路线上提前布局。