电动化之后，循环设计正成为宝马品牌的又一基石。
9月6日，宝马集团亮相2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA），BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）全球首发。
中国工业报从当日举行的宝马集团新闻发布会获悉，这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，可实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。
宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车，更是一种承诺，是宝马集团的承诺。它展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志。”
齐普策同时透露，宝马集团计划于2025年开始推出“新世代”车型，车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。车型将在可持续发展方面迈出一大步，但现在时机还未到，宝马正遵循同样的循环设计原则进行研发中。今天的概念车并不是对‘新世代’车型的展望，但其可持续和循环理念一定会贯穿其中。
“生来可持续” 基于循环经济四大原则设计
伴随BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的亮相，基于循环经济提出的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为宝马未来路线乃至汽车行业的发展方向提供了新的思考方式。
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克介绍：“在设计这款概念车的过程中，始终考虑的是材料的可循环和可持续。因此，BMW i 循环概念车带来众多创想，将可持续发展与一种全新而充满激情的设计美学相结合，我们称这种理念为‘循环设计’。”
霍伊顿克表示，BMW i 循环概念车由进入回收循环的各种材料制成。车身由回收后的铝制成，车身没有喷漆，通过青铜阳极氧化处理产生颜色。车尾材质为再利用钢，经过不同温度处理，从而形成独特外观。
根据“再思考”和“再利用”原则，BMW i 循环概念车零部件数量被大大减少。前脸取消了镀铬与边框，BMW品牌经典的双肾型格栅与双圆头灯元素以非常艺术的方式合二为一，并以数字化动画的方式展现。车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；BMW标识以打磨的方式呈现在的前脸上，而无需另外添加独立标识。
车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，可提供类似于天鹅绒的质感。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动，进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。
“一切设计都是为了方便在使用阶段过后拆解部件、分离回收材料。以BMW i 循环概念车为起点，我们由此构想出的思路和方法，会在未来几年内应用到我们的量产车型中。”霍伊顿克透露。
最新数据显示：截止目前，宝马已经生产了超过1400万辆智能互联汽车，传感器技术的互联程度和精度正在不断提高。BMW i 循环概念车的亮相，为人们描绘出2040年更加个性化、智能化、可持续的豪华出行愿景。
大力推进电动化 “新世代”车型初具形态
“宝马集团是第一个加入‘1.5℃控温目标行动’的德国车企，我们致力于到2050年达成全价值链碳中和的目标。”齐普策表示，“大力推进电动化将成为实现这一目标的关键。2025年起将推出的NEUE KLASSE ‘新世代’车型将是未来至关重要的一步，如今已初具形态。”
据了解，“新世代”车型将是宝马未来投资的重点。全新的汽车架构，全新的IT和软件架构，纯电力驱动是该款车型的主要亮点。
按照规划，宝马集团计划在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。
“到2030年，宝马集团车辆使用阶段的碳排放将减少至2019年的一半。这意味着我们将在2030年完全符合欧盟的相关规定。”齐普策坦言。
齐普策同时表示，可持续和电动出行是目前宝马所有工作的重点。创新BMW iX与创新BMW i4展示出宝马集团的创新能力、技术优势、以及把握时机的能力。同时，这两款车型也证明了宝马在电动车生产中一直致力于可持续发展的出行理念。
据其透露，宝马计划到2030年将生产阶段的碳排放足迹减少80%，数字化技术将成为未来出行的另一决定性推动因素。
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