“芯荒”持续冲击下，豪华汽车品牌市场出现近年来的首次下降，包括BBA在内的大多数品牌均出现了下滑。其中，爆款特斯拉两款车型7月销量合计不足1万辆。
“近两年，豪华车一直高歌猛涨，价格一直很稳定。此次出现首次下降，与芯片短缺有很大的关系。但应看到，豪华车在整个汽车市场的需求度依旧很高。结合成交价走势，预计豪华车将持续走高，优惠越来越低。”在9月1日召开的中国汽车流通行业月度形势分析会上，中国汽车流通协会互联新出行分会秘书长常亮如是分析。
在其看来，受疫情及芯片短缺影响，乘用车市场增长正逐步放缓，已开始出现负增长。预测8月乘用车整体销售量171万，同比下降1.5%，环比增长2.3%。
“芯荒”还导致了不少合资车企产能受限，经销商库存水平下降，价格优惠有所回收。大众、本田、丰田、通用等车型受到较大影响，销量持续走低。
经销商延缓供货 豪华车部分车型供应紧张
消费升级、高端增换购需求持续旺盛，但随着“芯荒”开始传导至豪华品牌的终端，豪华市场陷入近年来的首次下降。
7月，汽车市场芯片问题持续凸显，导致整个乘用车市场受累销量下滑，除去年疫情最严重的2月外，在持续了近1年的稳步增长下豪华车市场首次出现了销量低谷。8月，豪华车市场消费环境稳定，受芯片供应影响，大部分厂商都存在减产或调整产线的情况，销售受到一定影响，8月零售量为27.8万，同比下降9.4%。
“经过对终端市场的追溯，可以看到豪华车市场目前的消费环境尚好，进店量水平和收单能力仍然处于较高水平，只是因为车型供应紧张，经销商不得不延缓供货速度以保证未来的一段时间内，能有一定的车源在库。”常亮分析。
从具体品牌来看，8月奥迪B级和C级轿车价格已呈现明显回收态势，供货问题显著。除这两款外，几乎全线车源都在不同程度反应出供应上的紧张。奔驰在7月受影响最为严重，销量下滑超过17%，目前缺车情况已经成为一个常态。宝马8月店内情况反应良好，目前库存和在途车仍能维持一定的销售水平，但芯片影响依然存在。而伴随成都车展的开幕，奔驰C级的换代或掀起B级市场的新一轮竞争。
从产销端看，疫情对国内工业生产的影响相对较弱。各大厂商进销节奏仍受芯片的影响。国外疫情影响依旧严重，进口车供货紧缺。供给上，国产车8月供货仍受芯片短缺的影响，BBA部分国产车价格回收明显，供货时间明显变长。进口车因为疫情关系供应不充分，导致相当一部分车价格居高不下；需求上，国内整体市场经济环境稳定，开学季为市场带来一小波新购车热情。
“从价格走势看，豪华车市场的折扣将继续减少。整体消费市场环境稳定，芯片短缺产生的资源供应问题仍然影响多数厂家，部分车型持续收价。从价格指数来看，整体市场降低0.2%。”常亮表示。
中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的《2021年8月市场洞察及价格月报》（以下简称“月报”）数据显示，8月，国产豪华车市场折扣率减少，减少0.3%；进口豪华车市场需求较为稳定，进口车供货仍紧张。从价格指数看，整体市场价格指数减少0.1%。预计未来芯片短缺问题仍对细分市场造成更多不确性，8~9月细分增速或将继续下滑，随着芯片供应问题缓解，销量将有所回升。
折扣持续减少 合资车销售走低有市无车
“芯荒”导致不少合资车企产能受影响，经销商库存水平下降，价格优惠有所回收。
8月，合资市场在芯片短缺的影响下，销量继续走低，在低产量导致库存不足的影响下，终端优惠有所回收， 合资市场价格指数环比上月小幅上升0.4%，折扣率减少0.3%。
在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，销量走势持续下滑。叠加去年同期合资市场在疫情后恢复性增长，低基数效应消除，导致合资市场持续走低。
“当前，很多车型的车源非常紧张，有市无车，不少消费者订了车但却没有车。在二手车市场，例如别克GL8、迈腾等某些车型，市场价格上涨很快，这与新车的供货紧缺有很大关系。”常亮分析。
在其看来，尽管是供货方的问题，但随着销量下滑，合资品牌在终端优惠上将有所回收，折扣率将减少，价格或一直向上走。
“芯片荒还不知道什么时候解决，未来的市场还看不清整个走向是什么样子。”常亮坦言，“预计‘芯荒’在未来短期内仍对合资市场上升有一定阻碍，今年乘用车整体销量与去年相比，将下降很多。”
自主市场逆势增长 新能源带来可观增量
8月，合资及豪华市场头部厂商在芯片短缺影响下，供货不足，价格优惠回收。自主品牌头部企业产业链韧性强，克服芯片短缺能力较高，叠加新能源车销量保持强增长，获得明显增量。
月报数据显示：7月，自主市场继续保持向上走势，在基数较低的对比下，同比增长31.9%；预测8月将保持较强增长，随着同期销量逐渐回升，增速呈逐缓趋势。
“自主品牌受芯片影响不是很大，尤其国产车有一些芯片还能保存住，包括对于芯片的用量不是特别高。另外不得不说，新能源车增长很可观，不少自主品牌实现了较大增长。”常亮分析。
近期，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、蔚来等均实现高速增长。与此同时，头部品牌长安、红旗、奇瑞等也高歌猛进，共同推进自主市场上升。
“8月，自主品牌在主力厂商及新能源车型保持强劲涨势的驱动下，销量表现理想。为进一步抢占市场，继续输出优惠折扣，价格指数环比下降0.2%，折扣率增加1.2%。”常亮说。
另据月报预测，伴随“金九银十”销售旺季的到来，10月整体乘用车市场销量环比将实现较高增长，但叠加芯片短缺问题扔给市场造成不确定性，叠加去年同期市场处于恢复性增长阶段，高基数对比下同比仍呈负增长趋势。
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