赛迪智库消费品工业研究所 于娟 杨俊峰
近年，快递、外卖等即时配送新经济的兴起及工薪阶层短距离通勤的需要带动两轮电动车需求井喷，瞄准解决两轮电动车续航短、充电难且时间长、火灾隐患大等问题的换电模式应运而生，加之新国标的落地为两轮换电提供了重要基础，两轮电动车换电模式有望成为未来重要发展趋势。
两轮电动车保有量大，换电市场潜在空间大。近年来，我国快递行业、外卖行业快速发展，对两轮电动车的需求量庞大，每年以2500万-5000万辆的速度增长，且受政策利好的影响，行业持续稳定增长。据统计，2020年我国两轮电动车销量超过3000万辆，保有量约3.5亿辆，预计未来或将会接近5亿辆，这为两轮电动车换电（以下简称“两轮换电”）服务提供了巨大的市场需求基础。据估算，目前两轮换电柜需求量高达约500万台，在“新国标”统一标准的背景下，两轮换电服务市场发展空间巨大，市场量级可达百亿甚至千亿级。
企业正加紧市场布局，行业竞争日渐激烈。近年，众多企业和资本看好两轮换电市场前景，宁德时代、中国铁塔等大企业以及腾讯、阿里、蚂蚁金服、美团等互联网巨头纷纷入局，初创公司不断涌现，争相开拓换电市场。据不完全统计，目前我国两轮换电服务商已超过20家，以易马达e换电、哈啰出行、铁塔换电等较为常见，也有易骑换电、张飞出行、蜜步换电、智租出行、哈喽换电、春藤物联、51换电、骑士换电、永友智行、魔动换电等众多小型换电服务商，运营范围涵盖一二三线城市，主要为共享电单车企业、配送（外卖、快递等）从业者和少数普通用户提供换电服务。同时，受换电市场红利的驱动，雅迪、爱玛、新日、台铃、绿源等诸多电动自行车、配件行业经销商以及星恒电源、旭派、红桥集团、中天鸿锂和远东福斯特等多家锂电企业也纷纷涉足换电业务，行业快速发展，业内竞争升级。
B端市场是目前主力，C端市场开拓空间大。目前，两轮换电领域刚需群体主要为外卖、快递等配送行业的B端市场。截止到2020年底，我国派送员总数约为350万人，外卖配送员总数约为800万人，短期内两轮换电市场重心依然在B端。当前，对于用电量较少的C端用户而言，换电较充电的经济性不高，短时间内很难大规模普及，但国内电动两轮车C端保有量为2.5-3.0亿辆，市场发展潜力巨大。未来，随着锂电池技术的发展与突破以及换电市场的逐渐成熟，C端市场空间将逐渐被打开。
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