“传统车企应该学郭德纲，勇于创新；造车新势力应该学李雪琴，独树一帜。李雪琴和郭德纲才是最佳CP，而不是李雪琴和王建国。中国传统车企和造车新势力应该相互学习，组成最佳CP。”在6月18日举办的第11届中国汽车论坛上，如是金融研究院院长、如是资本创始合伙人管清友一段精彩比喻，引得满堂喝彩。
管清友从供给端和需求端，分析了汽车行业的发展特点。
在需求侧上，“白酒化”、“两级化”成为中国市场关键词。从总量来看，中国已经超越美国成为第一大汽车市场。当前行业“白酒化”特征明显，但仍有扩张空间；从结构看，新能源强势崛起，汽车消费在一二线城市“升级”、在农村“普及”，显现高端、低端两极化；从具体车型看，“平行世界”特征明显，豪华车、廉价车价量齐高；新能源车首次上榜。
“汽车行业正出现类似于白酒行业发展的特征，新能源汽车就像白酒行业里的酱酒，异军突起。在整个白酒行业从2016年总体销量出现下降的态势之下，酱酒在白酒的整体市场份额上升了50%。这就类似于新能源汽车的上升态势，几乎是不可遏制的。”管清友说。
在供给侧上，技术变革来袭，自主品牌正迎来“弯道超车”的最好机会。总体情况来看，汽车产业上游完整、中游短缺、自主品牌反超正当时。从汽车全产业链看，中国汽车产业链中下游较为薄弱。国货强势崛起，吉利一跃跻身前五大车企，比亚迪、五菱跻身前十，自主品牌强势崛起抢占了大量市场份额。新能源汽车正迎来中美“G2格局”，产业链初具规模且相对完整。在动力电池领域，中国已经抢占新能源技术部分输出高地。SNE Research公布的2020年全球动力电池装机量数据显示，2020年全球动力电池总装机量达137GWh，同比增长17%。其中，宁德时代以34GWh的装机量再一次夺得冠军。同时，比亚迪、远景（合资）国轩高科、中航锂电等多家国产厂商上榜。
管清友认为，传统汽车企业与造车新势力或汽车新贵，正在形成一个全新的竞争格局。从一开始的互相看不上，到现在的互相重视，及下一步的互相学习。
在其看来，传统车企正经历郭德纲一样的转型，如果不能实现这种转型，传统汽车企业很可能像传统相声这种形式，技术很好、功底很扎实，但最后却没落了。
造车新势力应学习李雪琴。她的成功在于一不小心闯入了脱口秀行业，没有任何脱口秀功底，但成功在这个新赛道上异军突起。这就好比诸多造车新势力车企，它们原来对汽车行业并不熟悉，但借助技术的迭代，实现了异军突起。
“李雪琴和郭德纲才应该成为最佳CP。同理，传统汽车产业和造车新势力要相互学习、相互包容、相互促进，共同造就中国汽车行业的弯道超车这一绝佳的机会。”管清友说。
请输入验证码