中国汽车流通协会：6月经销商以保价为主价格战强度或低于同期

发表时间：2021-06-09 14:20

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　　中国工业报余娜

　　来自中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，2021年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比、环比双降，分别下降1.3和3.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

2019-2021年中国汽车经销商库存预警指数图

　　5月汽车市场相对平稳，但没有达到理想预期状况。五一小长假部分替代了春节假期、返乡出行，进而影响了进店量和成交量。节后由于多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素导致市场需求不足，销量环比4月基本持平。

　　调查显示，5月库存、从业人员、经营状况指数环比下降，市场需求、平均日销量指数环比上升。5月市场平稳，芯片短缺导致供给下降，经销商库存下降，市场需求和销量小幅回升。

　　调查显示，5月全国总指数为52.9%，北区指数为53.3%，东区指数为54.5%，西区指数为58.3%，南区指数为54.4%。进入5月，汽车市场需求增加，芯片短缺导致供给下降，订单延后，各区库存预警指数下降。

　　从分品牌类型情况看，5月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。

　　5月成交率下降。调查显示，经销商认为“下降”的比例为26.1%；认为成交率“基本持平”的比例为53.2%；认为“增长”的比例为20.7%。

　　5月库存量下降。调查显示，经销商认为库存量“下降”的比例为28.9%；认为”基本持平“的比例为52.9%；认为“增长”比例为18.2%。

　　值得关注的是，在经销商运营上，芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳，且资金困于在途车辆，周转紧张。原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商经营压力有所加大。

　　中国汽车流通协会预测，“5月汽车市场低于预期，6月汽车市场将进入淡季。经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺。加之芯片短缺带来供给不足影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度或低于往年同期。预计6月汽车经销商库存系数环比下降。”

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