中国工业报 余娜
5月6日下午，中国汽车流通协会召开月度形势分析会，发布一季度二手车交易数据。数据显示，2021年3月，全国二手车市场交易量156.90万辆，交易量环比增长64.24%，交易金额为958.82亿元。2021年一季度，全国二手车市场累计交易量395.59万辆，同比增长97.24%，各车型同比均有明显增长。
3月份全国二手车交易量环比增长64.24%，同比2020年3月增长65.21%，较 2019年3月增长25.46%，增速明显加快。去年3月份受到疫情影响，全国二手车交易量为95万辆，是近五年的最低点。
一季度，二手车交易量为395.59万辆，较去年同期增长97.24%。中国汽车流通协会分析，强增长主要因为去年同期全国二手车交易量仅有200万辆，是近五年历史同期的最低点。参考2019年二手车交易数据，一季度二手车交易量较2019年同期增长了21.5%。
具体看，一季度基本型乘用车共交易240.06万辆，同比增长104.43%；客车31.88万辆，同比增长91.85%；载货车33.11万辆，同比增长102.22%；SUV 42.14万辆，同比增长93.91%；MPV 9.21万辆，同比增长85.43%；交叉型乘用车8.86万辆，同比增长60.79%。
一季度，全国六大区域二手车交易量同比均有明显增长。其中中南地区增速最为明显，同比增长136.11%，共交易二手车111.75万辆；华东、华北地区增速超过90%，分别交易了133.83和45.28万辆；西南、西北两个地区增速超过80%，分别交易了57.22和22.40万辆；东北地区增幅最小较去年同期增长了37.32%，共交易了25.11万辆。一季度各区域交易量均有大幅增长，今年随着全国经济形势走好，汽车消费需求增加，二手车交易活跃度提升。
区域交易情况上，一季度交易量排名前十的省份与去年同期相比均有明显增长。其中北京的交易量与去年同期相比增幅超过2倍以上，共交易13.85万辆；广东、山东、河南、云南四个省份同比增长超过100%，分别交易了49.41万辆、38.12万辆、25.32万辆和13.32万辆；浙江、四川、江苏、三个省份增幅超过50%，分别交易了35.05万辆、25.44万辆和23.56万辆；辽宁与河北地区分别交易了13.76万辆和13.19万辆，同比增长47.53%和47.36%。
分城市销量占比上，一季度二手车销量一线城市占比10.51%，较去年增长1.06%，二线城市占比43.31%，较去年下降0.20%，三线城市占比18.28%，较去年下降0.15% ，四线城市占比16.29%，较去年下降0.62%，五线城市占比11.62%，较去年下降0.09%。一季度二手车交易情况，从城市分布占比来看，与去年同期相比一线城市占比有所增长，二三四五线城市占比均有小幅下降。
价格区间上，一季度二手车价格区间3万元及以下价格区间的车辆增长1.52%，3-5万区间增长2.01%，5-8万区间下降1.58%，8-12万区间下降1.14%，12-15万区间下降2.32%，15-30万区间增长1.70%，30万区间以上下降0.18%。5万元以下价格区间与去年同期相比增长了3.53%，5-15万元价格区间与去年同期相比下降了5.05%。
二手车经销商方面，调研显示，2021年4月份库存周期15天以内的企业占10.1%，较上月占比增长了1.3个百分点。库存周期在15-30天的企业占83.5%，较上月占比下降了1.1个百分点。 库存周期30天以上的企业占6.4%，较上月占比下降了0.2个百分点。有超过8成的经销商表示库存周期在15-30天之间。4月份整体库存周期较3月份有所下降，二手车流通日趋活跃。
另据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021年4月汽车经销商库存预警指数为56.4%，较上月上涨0.9个百分点，对比去年微降0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车市场处在不景气区间。
中国汽车流通协会提醒，芯片供给不足对部分车型生产将产生影响。但总体上厂家和经销商库存能满足未来两个月市场需求。如果芯片短缺问题在二季度得到缓解，将不会传导至终端销售。建议经销商根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。
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