二手车源现“龙抬头” 汽车经销商库存预警指数上涨3.3%

　　中国工业报 余娜

 

　　4月2日，中国汽车流通协会发布2月二手车市场交易数据和3月经销商库存预警指数。数据显示，1-2月,全国累计交易二手车238.69万辆,同比增长126.06%。预计3月二手车销量将在145万-148万辆,一季度交易总量将超380万辆,比2019年增长16%-17%。

　　“2021年二手车市场将有明显增长。也应看到，3月31号国务院已提出要取消不合理的二手车限迁政策。实际上从去年开始,京津冀、长三角、珠三角等大气防治污染地区,都设置国六迁入标准,很大程度上抑制了当地二手车市场交易的活跃程度。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析。

 

　　中国汽车流通协会发布的最新数据显示，2021年2月，全国二手车市场交易量95.53万辆，相比去年同期增长了1243.84%。

　　出现爆发性增长主要因为2020年2月正是全国疫情防控的重要时期，全国各地区二手车交易市场未能正常营业，二手车交易量出现断崖式下滑，全国二手车交易量仅有7.11万辆。参考2019年同期二手车交易数据，2月份二手车交易量较2019年同期增长了18.34%。

　　具体看，乘用车上，基本型乘用车共交易57.78万辆，环比下降33.51%，与19年同期相比增长17.70%；SUV 共交易10.25万辆，环比下降31.85%，与19年同期相比增长78.50%；MPV共交易5.42万辆，环比下降33.48%，与19年同期相比增长17.04%；交叉型乘用车共交易2.12万辆，环比下降33.92%，与19年同期相比下降4.00%。

　　商用车上，客车共交易7.89万辆，环比下降32.89%，与2019年同期相比增长0.22%；载货车8.05万辆，环比下降34.08% ，与2019年同期相比下降3.22%。

　　郎学红表示，2月份全国二手车交易量较上月下降30%以上，主要有两方面原因，一方面是大部分购车需求在前两个月已经得到释放，市场需求并不旺盛。第二方面是受到春节假期影响，交易日减少了一周，加上2月份只有28天，实际交易日较1月份减少了10天。

　　从区域交易情况看，1-2月，交易量排名前十的省份与去年同期相比均有明显增长，其中山东、湖北两个省份的交易量与去年同期相比增幅超过2倍以上，分别交易了24.69万辆、和7.85万辆；其次是广东与云南同比增长了185.1%和177.8%，交易了30.58万辆和7.89万辆；四川、河南、江苏、广西、同比增长超过100%，分别交易了16.75万辆、15.10万辆、14.41万辆和8.37辆；浙江和辽宁分别交易了20.05和8.29万辆，同比增长了85.3%和71.3%。

　　1-2月，二手车销量城市占比分布上，一线城市占比9.83%，较去年下降0.48%，二线城市占比43.35%，较去年增长0.78%，三线城市占比18.43%，较去年下降0.09% ，四线城市占比16.58%，较去年下降0.19%，五线城市占比11.80%，较去年下降0.01%。从城市分布占比来看，与去年同期相比仅二线城市占比有所增长，一三四五线城市占比均有小幅下降。

　　值得一提的是，2月二手车转籍比例为22.78%，跨区域流通明显好于去年同期，转籍比例较去年同期增长了7.91个百分点。春节假期对二手车跨区域流通产生一定影响，环比1月下降了3.44个百分点。

 

　　作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

　　最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2021年3月汽车经销商库存预警指数为55.5%，较上月上涨3.3个百分点，对比去年下降3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

 

　　调查显示，3月库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数、经营状况指数环比下降。3月处于季末，经销商进车任务量增加，库存压力加大。

　　具体看，3月份全国总指数为55.5%，北区指数为50.3%，东区指数为55.7%，西区指数为58.7%，南区指数为54.0%。

　　从分品牌类型情况看，3月份进口&豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升。豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响，库存压力有所加大。

　　郎学红介绍，3月春节后股市持续震荡，殃及车市，消费者购车资金被套，被迫推迟购车计划。加上今年1、2月份超预期增长，在市场需求透支及传统淡季影响下，3月份市场表现一般。也应看到，3月有不少新车密集上市，部分地区开展小型车展，推出多项活动，吸引客户到店购车。

　　经销商运营情况上，进车节奏加快，库存压力增大。厂家政策支持力度减弱，为应对传统淡季，不少经销商降价促销，利润减少。

　　“4月清明假期，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车，销量将受到一定影响。部分地区将开展春季国际车展活动，经销商或加大营销力度。新车频繁上市，竞争激烈使得价格不定，再加上股市低迷，消费者资金受限持币观望，4月车市或遇‘倒春寒’。” 郎学红预测。

　　另据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021年3月中国汽车保值率研究报告》显示，3月二手车源量环比2月增长15%，逐步走出跨年行情，即将进入2021年的第一个交易高峰。伴随疫情对国内经济的影响基本解除，人流和车流都显著增加。二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压。虽然3月车源量增长，但涨幅不及预期，车商仍需继续探索恰当的迁入地。

　　值得关注的是，各级别保值率细分市场价格正普遍回升。面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压，主流合资品牌的轿车价格已大幅跳水，这一趋势目前正从紧凑型轿车升级到中型轿车。例如奥迪A3、宝马1系等产品，新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场，消费者选择同价位豪华品牌的几率也更高。中型轿车失守，成为市场中唯一降价的产品。MPV成为3月亮点，以GL8为代表的高端MPV价格坚挺，五菱等低端MPV虽然价格一如既往，但受众人群已经明显减少。