数据显示，在目前我国的碳排放量占比中，电力行业（主要是火电）占41%，交通行业（主要是油品）占28%，建筑和工业大概占31%。
由此可见，交通运输行业是我国减排的主力军之一。近年来，汽车产业积极承担节能减排重任，各类节能与新能源汽车广泛应用并逐渐为市场接受。
3月5日，十三届全国人大四次会议在北京人民大会堂开幕，“扎实做好碳排放达峰、碳中和各项工作”被写入政府工作报告。在2021年重点工作中明确提到：制定2030年前碳排放达峰行动方案。优化产业结构和能源结构。推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源，在确保安全的前提下积极有序发展核电。加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度。实施金融支持绿色低碳发展专项政策，设立碳减排支持工具。“碳排放达峰、碳中和”既成为今年的两会热词,更与我们每一个人息息相关。
正因如此，内燃机在相当长的一段时间内仍将是交通运输、工程机械、农业机械、船舶舰艇、水面机械、国防装备等的主导动力。难以消亡的产业地位、承载中国经济建设的使命，，传统内燃机产业在国家实现碳排放达峰、碳中和的发展进程中，贡献率将是高标准和严格的考核。
为了让内燃机持续为世界输出高效、便捷的动力，推动世界工业的进步，业内专家学者及行业先驱一直为之不断努力。2018年，由中国内燃机学会发起，联合全球内燃机届共同组织的“第一届世界内燃机大会”在江苏省无锡市召开，大会以“绿色、高效、创新、发展”为主题，围绕内燃机热点、难点问题进行集中讨论，为行业发展指引了方向。
今年4月，第二届世界内燃机大会将再次拉开帷幕，继续聚焦内燃机产业未来发展之路。本届大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，拟设内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等专题进行交流研讨，并将集中展示行业最新技术成果、获奖产品、优质新产品整机和零部件以及研发制造装备，促进全产业链协同创新、共同发展。给全球内燃机行业创造一个交流平台，进一步促进技术创新、商业模式创新以及相关方的密切合作。相信这是一次内燃机面临实现碳排放达峰和经济发展碳中和挑战，碰撞思想、启迪智慧、凝聚共识、促进发展的盛会，必将引领世界内燃机技术和产业发展新方向。”中国工程院院士、中国内燃机学会理事长、天津大学校长金东寒表示。
围绕碳排放达峰、碳中和目标要求，内燃机学界又将提出怎样的议题？专家学者们又将迸发出怎样的创新思维？会有哪些内燃机领域全新成果与行业分享？4月21日，第二届世界内燃机大会将为你揭晓答案。
中国内燃机学会副秘书长魏安力请记者转告广大读者，欢迎内燃机制造业和以内燃机为动力的装备制造业参加本届大会，这里有您的已知，还有您更多的想知，我们可以共同探索想象的未知。
（晓文）
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