中国工业报社 刘玉发
长龙跨海，连接甬舟两地；高铁往来，旅客川流不息。12月15日上午，甬舟铁路开工建设新闻发布会在杭州举行。本报记者在发布会现场了解到，这一世界级的跨海铁路工程，即将迎来正式开工建设。浙江最后一个不通铁路的地级市舟山，离实现“高铁上岛”的梦想越来越近。
自古与大陆舟楫往来的舟山，于2009年12月建成投运舟山跨海大桥，实现了从海岛时代到大桥时代的历史性跨越。舟山是我国第一个以群岛建制的地级市，素有“海天佛国、渔都港城”之美誉。区域总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，常住人口117.6万人。
据了解，2019年，舟山全市实现地区生产总值1372亿元，人均GDP约为17000美元；全市海洋经济增加值占全市GDP比重约65%，是中国海洋经济比重最高的地级市之一。今年前三季度GDP增长12.6%，规上工业增加值增长69.5%，外贸进出口增长41.4%，领跑全省。经过多年的发展，舟山已成为全国重要的船舶工业、临港石化、港航物流、海洋旅游和海洋渔业基地。临港工业，船舶工业已形成集研发设计、船舶修造、海工装备、船舶配套、船舶交易及相关服务于一体的现代化船舶产业体系，是中国重要的修造船基地。
发布会上，舟山市副市长毛江平介绍，随着以甬舟铁路为龙头，包括甬舟高速公路复线等一批重大交通工程的加快推进，一个以甬舟铁路为标志性亮点的世界第一跨海大桥群将逐渐展露英姿。近年来舟山开发建设的不断加速，建设一条跨海铁路，连接世界最大港口群，将舟山群岛纳入全国高速铁路网，不仅是贯彻落实长三角一体化发展等国家战略、推动沿线地区经济社会高质量发展的战略需求，也是广大旅客和百姓实现快捷出行的迫切要求。在省委、省政府坚强领导及各方大力支持下，舟山以超常规速度和力度推进甬舟铁路前期工作。今年10月，甬舟铁路初步设计获省发改委批复。到目前为止，各项前期工作基本完成，已具备开工建设条件。
毛江平强调，甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，是舟山融入国家快速铁路网络的重要纽带，是舟山综合交通运输体系的重要组成部分，是一条以长三角旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的快速铁路。线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛至本岛，设计时速250公里，全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山4座车站，改造宁波东、云龙、邱隘3座既有站。全长76.4公里，其中新建线路长70.1公里。在宁波枢纽向南与甬台温铁路相连，向西南与甬金铁路相连，向西、西北与杭甬客专相连，并通过杭州枢纽连通杭长、宁杭、沪杭、商合杭等线路。总投资约270亿元，项目采用PPP模式，建设工期6年。
值得关注的是，甬舟铁路建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块短板。按照大站直达模式测算，舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，加速构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。将有力推动沿线地区旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化，支撑长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略实施。
值得一提的是，甬舟铁路项目中的“一桥一隧”，是两个世界级的工程。其中甬舟铁路金塘海底隧道、西堠门公铁两用桥是项目控制性工程，其建设难度是世界级的。长3.1公里的西堠门公铁大桥主跨长度1488米，建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，全长16.18公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长海底高铁隧道。甬舟铁路的开工建设，意味着另一个重大工程——甬舟高速公路复线，也进入实质性实施阶段。根据规划，甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中金塘海底隧道段80公里/小时。该项目路线全长45.23公里，起于宁波北仑好思房，先后经过金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终于舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路。经前期充分研究，甬舟高速公路复线将分段实施。其中，金塘至大沙段将于2022年与甬舟铁路同步建设。
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