刘同敬：走向深蓝的“中建海军”

　　这位毫不吝啬介绍着骄人业绩的“中建海军”成员，是中建筑港集团有限公司（以下简称“中建筑港”）党委书记、董事长刘同敬。他大学毕业后，就入职筑港公司，20余年来一直在此深耕，他不仅是中建筑港发展的见证者，更是光荣的参与者。

　　“海洋基地建设尖兵”

　　10月，位于青岛蓝谷的天然气水合物钻采船建设项目北部码头工程现场，项目建设的大幕随着奠基仪式徐徐拉开。刘同敬介绍，该工程作为“百年建党献礼工程”，拟建设1个天然气水合物钻采船泊位、1个钻探保障船泊位，总长350米，同时包括房建、给排水、消防、供电、照明、暖通、信息与通信、导助航等配套工程。“项目建成后，将有力推进被各国视为未来石油天然气有效替代能源——天然气水合物的勘探和开发，成为贯彻落实党中央、国务院可持续发展战略、加快海洋强国建设，开发新能源、改善能源结构、增强综合国力及国际竞争力的重要保障。”

　　我国对外开放的每一步，都意味着向海洋的挺进。围绕着青岛市委发起的“经略海洋”等15个攻势，中建筑港正朝着“国之重器”海洋基地建设精准发力，深谙水性的“中建海军”，成为中国海洋科考一批使命必达的“海洋基地建设尖兵”。

　　国家深海基地项目是世界上第五个、我国唯一的深海技术支撑基地，是包括“蛟龙号”“海龙号”等在内的七大深海载人、无人深潜器的母港基地，同时也是我国“大洋一号”科考船母港，是构建中国“七龙探海”的深海立体探测战略平台。

　　“在国家深海基地项目建设时，面临海上施工区域狭小、施工作业受天气影响因素大、沉箱长距离拖运安装等众多问题。”刘同敬介绍道，为了将工程受到的影响降到最低，项目组经过多次实验后，采用了难度系数极高的“水下过驳”施工工艺。除此之外，项目组将半潜驳单次托运一个上千吨沉箱改进成单次拖运两个沉箱，沉箱拖运次数由之前的30次降低至15次，工期节省了40余天，施工成本降低了50％，同时减少了50％的船舶作业污物排放量，“在解决沉箱出运安装难题过程中，工程团队还创造了沉箱水下存放与起浮等两项省部级工法、五项国家专利。”

　　国家海洋科学考察基地是中国最大、最先进的海洋综合科考船“科学号”母港基地，如何为“科学号”这个海洋上的移动实验室“筑巢”安家？

　　从2013年12月动工开始，筑港人仅用了8个月的时间，就交出了一份漂亮的答卷。“通过无数次的头脑风暴、试验比选、反复论证，我们研究采用的水上钢平台施工方式，一举攻克了陆上工作面、灌注桩及施工横梁所面临的难题；水、陆同时投入船机施工解决了作业面狭窄的问题。”刘同敬介绍，“同时，项目还在行业内首次引入了咬合桩工艺，有效地解决了护岸修缮设计的难题；码头采用桩基结构，减少了工程建设后对周边海洋动力环境的影响，既为科考船舶提供可靠的后勤保障，也保护了海洋生态环境。为了早一天给科考船提供‘舒适的港湾’，在建设过程中，工程师们运用BIM技术，使工程建造可预先模拟和可视化，并通过模型建立，指导和优化施工设计，进一步提升施工进度和工程质量，也体现了绿色建造的施工理念。 ”

　　“船闸建设主力军”

　　水滴无界。从沿海向内河进军，中建筑港船闸建设最早可以追溯到京杭大运河。1966年，中建筑港承担了济梁运河段船闸枢纽工程段施工任务，拉开了筑港人向内河建设挺进的序幕。

　　1997年，大学毕业的刘同敬入职筑港，参与建设的第一个项目便是获得詹天佑土木工程大奖、国家优质工程奖的京杭运河续建万年闸枢纽项目，该船闸采用分层爬模工艺，标志中建筑港船闸施工进入新阶段。“回忆当年，我经历了船闸从无到有，从初具规模到投入使用的过程，看着筑港人在工程建设过程中‘心往一处想、劲往一处使’的拼劲与干劲，我坚信，每一个筑港人心中，都有一片波澜壮阔、兴国安邦的宏伟蓝海。”刘同敬说道。

　　在刘同敬看来，中建筑港依海而生、依河而兴，承担的不是简单的船闸建设工作，而是国家“内河复兴”的战略任务。

　　中建筑港作为我国船闸建设主力军，先后承建了广西郁江老口船闸、江苏宝应船闸、江苏通扬线运东船闸、山东万年闸复线船闸、江苏新孟河前黄枢纽工程船闸、安徽滁河汊河船闸、湖北汉江雅口船闸，逐渐向河南、江西等地拓展市场，参与建设了江西信江双港航运枢纽工程，安徽引江济淮菜巢线、西兆线工程，江苏魏村枢纽扩容改建工程等一系列关系国计民生的重大工程项目。“目前，中建筑港占据了山东省80%、江苏省60%、江西省和安徽省40%以上的内河船闸航道市场，并在广西、河南、湖北的内河流域市场占据重要行业地位。”刘同敬说。

　　二十余年，中建筑港在中国大地上先后承建了30余座船闸，其中，施桥三线船闸被交通运输部确定为全国首批水运工程三个部级平安示范工地之一，代表了当时全国内河水运项目质量安全管理的最高水平；台儿庄船闸复线工程在2014年获得山东省“泰山杯”优质工程；万年闸复线船闸工程获“2016年度京杭运河水运工程建设优秀施工项目部”； 运东船闸闸室墙临水面采用国内船闸首创设计的大面积连续钢板护面，中建筑港一次性成功应用；随着大数据、物联网和云计算等技术发展，工程建设更要适应时代发展，在施桥三线船闸的船舶过闸采用数字化，船舶远程线上申报、缴费、编队，提高船舶过闸效率，实现“数字船闸、智慧船闸、绿色船闸”……中建筑港利用高科技立足山东，走向全国，为内河航运发展作出了重要贡献。

　　同时，中建筑港贯彻“以港兴城”理念，培育“重力式”码头核心产品，座座港口地标工程见证着沿海开放城市的成长，以“筑港速度”不断刷新城市发展新气象：参与建设“一带一路”支点大港，深耕青岛港、龙口港、潍坊港、日照港、威海港，全力投身打造山东环渤海湾一流世界海洋港口群；投资河北沧州黄骅港，建设亚欧大陆桥新通道，服务全国最具成长性深水亿吨大港；服务新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点连云港，建设中国中西部地区最便捷、最经济的出海口……

　　2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确到本世纪中叶全面建成交通强国的总体目标和阶段性目标，统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，形成现代化高质量综合立体交通网络。“这对我们来说是个极大的利好消息。” 刘同敬表示，中建筑港将以丰富的施工经验和先进的科研技术参与各地内河航运建设，以雄厚实力勇当船闸建设的主力军，助推交通强国战略实施。

　　“一带一路”上闪耀的“筑港名片”

　　在印度尼西亚、巴基斯坦、文莱、孟加拉、越南、巴布亚新几内亚、菲律宾等“一带一路”热点市场，中建筑港凭借良好的口碑、过硬的施工技术，让中国产品、方案“走”出去。

　　2019年，中建筑港承建的印度尼西亚巴厘岛燃煤电厂码头项目入选首届国企海外形象建设优秀案例，其中原因便是中建筑港为印尼市场定制了一套相对完善且行之有效的专属“海外操作系统”。

　　“在走好第一步上，‘合作算法’至关重要。我们选择通过‘内外兼修’的方式，在巴厘岛建设‘绿色电厂’。”刘同敬介绍道，对内，中建筑港与华电集团合作“抱团出海”，做到资源平台与综合优势强强联合，形成央企核心竞争优势；对外，与当地企业合作，将中国技术与中国方案“打包”输出，严格践行绿色环保标准，打造巴厘岛的新名片，成为印尼政府在建设施工关键领域的一个样本。 2015年，巴厘岛燃煤电厂机组试车点火成功，成为岛上最大热电厂，年均发电量达28亿度，供应全岛超过40%的用电量，大大减少了岛上对燃油、燃气等传统燃料的依赖,并在当地创造大量的就业机会。

　　这样的“品质算法”在巴基斯坦同样适用。2019年10月21日，巴基斯坦中电胡布2台66万千瓦超临界燃煤电站顺利完成巴基斯坦政府规定的考核试验，具备商运条件。该项目取排水工程由中建筑港承建，是巴基斯坦重要的民生工程，也是中巴经济走廊重要能源项目，投运后每年可以提供电力98亿度，将满足当地400万巴基斯坦家庭的用电需求，进一步扩大了央企在“一带一路”沿线国家的影响力和知名度。

　　沿着“一带一路”奋勇前行，中建筑港承建的印尼孔雀港440万t/a水泥粉磨项目配套专用码头工程获水运交通优质工程奖，是中国水运建设行业协会首次评选出的境外项目优质工程；文莱PMB石油化工航道疏浚、到越南沿海电厂码头、再到孟加拉艾萨拉姆电厂码头工程、印尼宾坦岛道路桥梁工程……中建筑港承建的每一项工程都成为了中国文化交流的靓丽名片。

　　记者手记：

　　“逐梦蓝海，筑港兴邦”。这不只是筑港人的信念，更是每位筑港人奋力拼搏的方向。

　　在笔者看来，这是一家勇担国之重任、服务国家战略的极具社会责任感的企业。中建筑港以专业专注的初心、立品如山的匠心、精耕细作的恒心打造国家海洋战略基地项目，为“蛟龙号”“科学号”“向阳红”等中国海洋“国之重器”筑巢安家，以深、远、重、大的责任担当为海洋强国建设贡献蓝色力量。

　　这是一家充满活力与闯劲的成长型企业，中建筑港逐步形成了“港航特色鲜明，市政优势显著，房建强势崛起，公路特点突出”的综合业务模式，在保持在中建系统的比较优势和行业内的品牌优势的同时，中建筑港为了应对市场周期性风险变化，也发挥市政、公路、房建业务的拉动作用。“中建筑港将成为水工特色鲜明的综合投资建设集团。”采访中，刘同敬给出了这样的定位。

　　这是一家重视技术的科技型企业，作为国家级高新技术企业，中建筑港建成了青岛市首家应用企业级BIM系统，多项BIM成果获国家级比赛一等奖，先后获评国家级、省部级工法，国家发明专利、实用新型专利300余项，承担国家课题研究，拥有8000吨、6000吨半潜驳等大型水上施工船舶，以及多台套大型先进盾构机。

　　“我是一滴水，魂魄是海洋。”这是笔者眼中的刘同敬、也是笔者心中的筑港人。

　　胸怀瀚海、志存高远。

　　中建筑港可以走的更远！