《路线图2.0》：新能源汽车和节能车将成车市主要增量源

　　近日，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》（以下简称《路线图2.0》。根据《路线图2.0》，到2025年，我国混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到50%以上。未来，新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业将基本实现电动化转型。

　　《路线图2.0》明确了2035年的市场销量4000万的预期， 并预测到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标，对节能汽车和新能源汽车发展起着很好的指引作用。

　　《路线图2.0》强调坚持纯电驱动发展，同时又对混合动力汽车、燃料电池车型的发展目标进行了明确。

　　新能源汽车方面，到2025年，我国新能源汽车在汽车总销量中的占比将达到20%左右，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。2030年，新能源汽车在总销量中的占比提升至40%左右。2035年，新能源汽车成为国内汽车市场主流（占总销量的50%以上），与此同时氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。

　　节能汽车方面，到2025年混动新车将占传统能源乘用车的50%以上。2030年，混动新车在传统能源乘用车中的占比达75%以上。2035年，混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%，这也意味着，国内节能汽车届时将实现全面混动化。换言之到2035年，国内乘用车市场上节能汽车和新能源汽车的年销量将各占50%。

　　此外，针对国内智能网联汽车的发展，《路线图2.0》也做出了规划。从时间节点看，《路线图2.0》提出，2025年国内PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量50%以上，HA级汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装备率达50%。2030年，PA/CA级智能网联汽车占汽车年销量的70%，HA级超过20%，C-V2X终端装配基本普及。最终，到2035年，各类网联式自动驾驶车辆将广泛运行于中国广大地区，实现中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。（余娜）