通讯员 张逸潇 中国工业报 安再祥
2020年注定是不平凡的一年。突如其来的新冠肺炎疫情，给我国经济社会发展带来了巨大影响；全球经济风云变幻，汽车产业迎来战略转型调整的重要节点。在这场百年一遇的大变局中，自主创业23年的奇瑞，迎来了集团化发展的十周年。奇瑞如何在这场变局中 “变危为机”？集团化发展的十年取得了哪些经验和成果？近日，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受了中国工业报的采访。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃
围绕汽车产业链 构筑 “汽车产业生态圈”
尹同跃表示，奇瑞品牌创立23年，通过自主创新，从无到有、从小到大，实现了自主品牌汽车发展史上的多个战略性突破。2010年10月，以奇瑞控股的成立为标志，奇瑞迈入了多元化、集团化发展的道路。
在实施集团化战略的过程中，奇瑞走出很关键的几步。一是以汽车产业链为核心推进多元化发展，打造 “汽车产业生态圈”。目前，该集团已形成汽车、汽车零部件、船舶、地产、金融、现代服务、智能化七大业务板块，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞捷豹路虎、奇瑞科技、奇瑞徽银金融、雄狮科技等280余家成员企业，业务范围遍布海外80余个国家和地区。二是推进开放合作，特别是推进奇瑞汽车与捷豹路虎合资合作，建成了融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎等在内的 “大研发”格局，促成奇瑞形成了从 “入门级”到 “豪华级”的全方位品牌战略，提升了品牌竞争力。三是体系和制造流程的再造，实现了奇瑞体系能力的全面提升。
截至目前，奇瑞集团的汽车核心业务累计实现整车销售845万辆，出口突破160万辆，连续17年位居中国乘用车出口第一；集团年营业收入连续3年突破千亿元。
集团化十年也是构建体系实力的十年
尹同跃坦言，今天的市场竞争并非是单一能力之争，而是一个体系、一个企业的综合实力之争。奇瑞集团化发展的十年，恰是奇瑞战略转型、构建体系能力的十年。
据尹同跃介绍，近年来，奇瑞通过打造研发、质量等九大运营管理体系，实现了以“TQCDI指标” （T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）为代表的体系建设与流程再造。奇瑞体系能力的显著增强，也为集团化发展打下了坚实基础。
在T（技术 Technology）方面，奇瑞对包括 “新四化”在内的前沿领域提前布局，设计了 “一条线，五层楼”的技术规划路线。“一条线”指的是汽车的定义—开发—投产—后市场—汽车报废拆解的循环再制造，全价值链都有投入和研发；“五层楼”指，第一层是传统汽油车技术，第二层是新能源汽车技术，第三层是智能网联技术，第四层是自动驾驶技术，第五层是移动出行和共享技术。
Q（Quality）代表质量。奇瑞高效的全过程质量管理体系带来了高质量。2019年，据J.D.POWER（全球汽车质量检测机构）调查数据显示，奇瑞新车产品质量排名提升了26位，超过多数国际品牌，处于中国自主品牌领先水平。
C（Cost）代表成本。奇瑞目前已建立四大产品平台和模块化架构，可以衍生出不同使用功能、不同能源驱动的 “平台矩阵”。通过产品开发的平台化、模块化和通用化，使奇瑞在保证产品质量的前提下，实现了产品开发成本的大幅降低。
D（Delivery）代表交付。在体系支撑下，目前奇瑞的产品开发周期从46个月缩短到24个月，新车推出速度明显加快，同时，产品质量稳步提升。
I（Investment）代表投资。多年来，奇瑞通过整车出口、CKD组装、代工贴牌、合资合作及全工艺工厂等多种形式并举，拓展海外市场，完成了从最初 “卖产品”的单纯贸易到 “品牌营销”，实现从 “走出去”到 “走进去” “走上去”的结构性转变。2019年，奇瑞海外出口连续17年位居中国乘用车出口第一，并第四次获得 “最佳海外形象企业”20强。
抗疫复工 “两个战场” 危中寻机实现逆势反弹
自今年1月下旬以来，面对突发而至的新冠肺炎疫情，奇瑞集团以最高标准和最严要求做好疫情防控工作。随着国内疫情防控形势逐渐平稳，奇瑞集团积极恢复生产经营，2月10日起逐步有序复工，目前，集团内各单位已全面恢复生产经营，汽车板块各单位已100%实现复工，复产达到90%。尹同跃强调，奇瑞会全力确保抗疫、复工 “两个战场”都能夺取最终胜利。
奇瑞集团旗下各汽车品牌通过主动帮助经销商减压渡难关、创新营销模式、满足疫情后消费者新需求等形式快速重启市场。奇瑞汽车面向经销商投入6000万元专项资金，全面支持经销商拓展市场， “雪中送炭”缓解经销商压力。同时，为方便消费者线上看车选车购车，加速 “新零售”落地，全面开通线上购车渠道，并联合经销商举办抖音挑战赛、直播卖车等多种线上营销形式，促进线上线下购车渠道深度融合，为终端销售赋能。
更值得关注的是，奇瑞在海外市场表现强势。疫情初期，当国内汽车市场按下 “暂停键”时，奇瑞紧急加派人员奔赴海外各大区，抢抓机遇突围海外市场。在此阶段，奇瑞集团海外出口连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。后期随着海外疫情逐渐蔓延，奇瑞把全球汽车市场的 “冻结期”作为提升内功的“蓄势期”，一方面指导海外留守人员携手合作伙伴打响海外市场 “保卫战”；一方面抓紧时间细化海外市场研究、梳理未来销量规划和产品规划、加快新产品布局等，实现了海外市场的新突破。
得益于体系战略的深厚积淀，以及应对市场的灵活举措，奇瑞集团进入后疫情时期的市场表现快速回暖。集团1~6月累计销售汽车235248辆，3、4、5、6月份接连实现8.4%、15.4%、3.9%、10.9%的环比正增长；其中，奇瑞汽车出口41799辆，同比增长42%。
新机制带来新活力 面向未来再次腾飞
尹同跃表示，2019年顺利实现增资扩产为奇瑞跨越式发展插上了 “翅膀”。新机制给企业带来了新活力、新机会，奇瑞内部的决策机制更加灵活，更加市场化，同时在组织机制上引入了民营化做法，促使内部形成一种 “你追我赶”的氛围。
奇瑞国际化 “三步走”战略也从2020年起迈入新阶段，加快了包括欧美等主流市场在内的国际化布局，目前与欧美公司的一些合作项目已经取得实质性成果。奇瑞将整合全球优质资源，以更开阔的视野、更高起点来推进全球合作，实现品牌国际化发展的目标。
23载自主造车路，十年集团化发展历程。“二次腾飞”的奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，大力发展与汽车相关的现代服务业，确立“制造+现代服务”双主业布局；努力拓展金融业态，扩大金融业务规模，实现 “产业+金融”双轮驱动。尹同跃强调，奇瑞集团业务将持续向高附加值业务延伸，打造具有竞争力的 “汽车产业生态圈”，成为具有全球竞争力的多元化集团公司。
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