8月22日，由中国电动汽车百人会、智能汽车与智慧城市协同发展联盟主办的“第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）”在广州召开。来自产学研的汽车人齐聚于此，共话汽车行业的智能化征程。
会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中针对智能网联汽车的发展谈了三点看法。
陈清泰指出，汽车革命的下一步是智能化和网联化。“目前政府和企业所关注的电池、续航里程、充电桩等只是整个过程的序幕。电动汽车的技术进步必须双线作战：一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化，最终实现无人驾驶。只有两条战线并进，才能站稳脚跟。”
陈清泰认为，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。整车企业在技术集成上功不可没，但是核心技术和关键零部件，却大都出自零部件公司。此前中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，使得虽然中国汽车的产销量已经稳居全球之首，但在核心技术和关键零部件方面，仍存在诸多弱点和痛点。因此，陈清泰指出，目前智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线还有多种选择，给新的进入者提供了众多的机会，也为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国。可喜的是，新型产业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域都是近年来我国发展状况较好的领域。相关产业和企业应该抓住这次机遇，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车产业的发展。
此外，陈清泰还强调，跨界融合、协同创新是成败的关键。随着智能化的发展，汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已经成为竞争的焦点。“面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下。跨界融合、协同创新是成败的关键。汽车企业应该把合作的手伸出去，互联网、IT、AI企业把手插进来。双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车的产业生态。”陈清泰说道。（沈新竹）
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