吕超离职恒大造车再遭质疑
5月5日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超通过朋友圈宣布已于4月24日辞职，正式离开恒大。吕超在汽车行业从业30年，担任中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长。其原控制的湖北泰特机电有限公司于2006年全资并购荷兰e-traction公司，一直致力于推动轮毂电机的产业化应用。据了解，2019年3月15日，恒大集团旗下上市公司恒大健康发布公告称，恒大健康附属公司(买方)与天津天海同步集团有限公司(卖方)、湖北泰特机电有限公司及吕超(担保方)订立股权转让协议，以5亿元人民币收购泰特的70%股权，这使得恒大拥有了e-traction公司的控制权。吕超在并购实施之后，随湖北泰特机电进入恒大汽车板块工作，任恒大动力科技集团常务副总裁，主要工作职责是推动轮毂电机的产业化，同时为恒大造车项目，做其他动力产品和技术的储备。
点评
关于吕超辞职的原因，从他的朋友圈中透露有三点：一是为追求理想，想继续推动轮毂电机的产业化；二是理念不同，不认同“房地产造车”模式；三是收购款、借款和股权款没有兑现。高管的辞职，为恒大造车再次遭到质疑，“圈地”和“造车”哪真哪假也许只有恒大集团董事局主席许家印自己清楚。在折戟并购贾跃亭的FF之后，恒大于2019年开始一连串“买买买”的行动，当时收购泰特机电，有媒体报道称，此次收购是恒大在新能源汽车领域又一关键落子。自此，恒大已具备世界顶级新能源汽车研发制造能力——瑞典萨博、科尼赛克的整车研发和制造技术，日本的最先进动力电池技术，以及荷兰的轮毂电机驱动技术。由于受疫情影响，致使恒大造车计划整体延后，原定于上半年亮相的恒驰首款车“恒驰1”将于今年年底上市。恒大之前做地产等都是赚快钱，而做汽车行业是需要沉下心来做，5年做研发，10年都不一定能盈利，而“借道超车”的恒大能否实现“造车梦”也许等新车实现量产后才能看出端倪。
特斯拉国产车降价至30万元内
4月30日，特斯拉官方微博发布消息称，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内；5月1日，特斯拉中国官网显示，国产Model3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元，降幅3.2万元，补贴后售价为27.155万元；5月2日，特斯拉在官方微博上表示，基于生产成本等因素考虑，中国制造Model3长续航版目前没有价格调整计划。
点评
4月23日，财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中最明显的变化是设置了30万元的“价格线”，一时间业内议论纷纷，有人认为此项规定是针对特斯拉，并预测特斯拉会为拿补贴，将车价降到30万元以下，然而特斯拉并未按预期降价反而涨价5000元；一周过后，特斯拉又出人意料的降价3万多元，这让很多人看不懂特斯拉的做法。不管是营销手段也好，还是让利消费者，笔者认为特斯拉降价的底气来自企业的盈利能力增长。据数据显示，特斯拉一季度总营收达到59.85亿美元（折合人民币423.47亿元），同比增长32%；净利润为6800万美元（折合人民币4.81亿元），实现自成立15年以来的首次盈利。当全球汽车市场紧缩开支应对寒冬的时候，特斯拉不但实现逆势增长，居然还能盈利，这值得传统的新能源汽车企业深思。特斯拉是通过提高产量来降低成本，今年1月，特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到明年7月提升至70%~80%。目前特斯拉还未完全实现供应链的本土化，在完全落实本土供应商之前，还有可以降低生产成本的空间。显然新能源汽车高端市场的厮杀已剑拔弩张，高端车型要撕去政策红利的庇护，直面真实消费需求，不能继续躺在政策红利上睡大觉了，那么自主品牌做好应战的准备了吗？
管理体制重组一汽丰田系“抱团”
近日，丰田中国官方发布公告称，一汽集团与丰田汽车决定对一汽丰田管理体制进行重组。天津一汽丰田汽车有限公司（简称：TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机企业将成为其全资子公司。
点评
丰田汽车方面表示，本次重组通过天津一汽丰田汽车有限公司对生产企业的统一化管理，实现最佳生产体制，提升资源及战略效率，进而提升竞争力，以应对中国迅速变化的市场环境。另外，报告流程也会更加清晰，力求实现对各企业的管理强化以及决策加速。无疑，管理体系的调整或合并将使企业运营更为精简化，在行业整体市场不容乐观的情况下有利于发展。据了解，一汽丰田目前有天津、长春、成都三大生产基地，四个整车的生产工厂，位于长春、天津的两个发动机工厂。为配合“二次创业”的目标，一汽丰田的“三地六厂”都在扩充产能，并计划于2025年产能扩大一倍，销量实现“翻一番”，相当于“再造一个一汽丰田”。
（祁晓玲）
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