中国工业报记者 王蕾 通讯员 李慧芳 湛露静
螺旋桨快速旋转，一架蓝白相间的小型飞机缓缓地在地面升起，张着轻巧的翅膀在天空飞行数小时后，再熟练返航落地。打开机舱盖，驾驶舱中却空无一人。这就是落户南京江宁开发区江苏软件园的企业,拓攻机器人有限公司研发团队自主研发的中大型固定翼无人机，驾驶员只需待在地面控制室就可以操控无人机工作。
据该公司相关负责人介绍,早在去年1月份，搭载拓攻研发团队自主研发的飞控等核心系统的无人机在湖北荆门漳河机场平稳着陆。这款大型固定翼无人机XC-650的成功首飞,经过一年多的技术探索和改进，目前XC-650更加成熟、稳定。它的最大起飞重量达到650KG，载重高达250KG,巡航速度可达220KM/H，续航时间10-15小时。该款无人机具备高原起降能力，起降距离短，在通航机场跑道甚至公路、平整的硬质土路即可起降，在环境适应能力以及使用成本方面具备明显的差异化优势，可广泛应用于遥感航测、侦察打击、物资输送、边界巡逻、抢险救援等领域。
比如,面对这次全国性的疫情，拓攻还启动无人机助力防疫喷杀, 除完成20万平米的喷洒消毒以外，还主动承接了无人机宣传喊话等任务,为此次疫情防疫起着积极的作用。
记者在采访中获悉,在大型无人机的众多应用中，无人机物流运输是最容易推广的。对比有人驾驶，无人物流机有众多优势，例如驾驶员只需在本地的控制室内工作，无需差旅成本，不幸遇到事故驾驶员也没有任何人身安全危险。无人机可以将较大重量货物迅速送到标准机场、铁路、甚至公路不发达的较偏远地区。相比大型有人运输机载重（几十吨）不满则有运输成本不够的可能，无人运输机的载重较小，适合中等载重、多次飞行，确保及时送达，配送效率高。
另悉,在业内，无人机管理系统也被称为无人机“云系统”，拓攻自主研发的“拓攻云”，还顺利获得了中国民用航空局批准许可，将XC-650的飞行数据接入“拓攻云”，将形成飞行大数据分析，帮助飞机不断改进、优化。
无人机产品化已经不再遥远，拓攻正在积极与大型物流公司探讨合作可能，推动这款飞机走向商业化。
展望未来，随着固定翼无人机飞向蓝天，一个潜力巨大的新兴物流市场正被开启。
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