中国工业报记者 祁晓玲
2019年，我国汽车市场连续下滑，经营效益下降，整体市场销量下降8.2%。而同属于汽车类别的摩托车行业却走出了不同的“风格”。2019年，我国摩托车行业产销量达到1736.66万辆和1713.26万辆，同比增长11.48%和10.03%，产销由上年下降转为增长，实属不易。面对经济下行、中美贸易摩擦、国四排的实施等不利因素影响下，我国摩托车行业产销稳中有升，在电动摩托车成为新的增长引擎下，产品结构持续优化。
2020年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情对各行各业产生了深远的影响。1月，受春节假期和新冠肺炎疫情影响，中国摩托车产销量同比降幅明显。据中国汽车工业协会摩托车分会统计的数据显示：1月，摩托车行业产销量分别为106.9万辆和109.51万辆，环比下降35.6%和31.96%，同比下降14.36和14.04%。出口方面，1月摩托车出口明显下降。摩托车生产企业产品出口总额3.62亿美元，同比下降17.71%。整车出口量52.02万辆，同比下降20.27%；出口金额3亿美元，同比下降18.43%。
2020年，面对国内外疫情等不确定因素，我国摩托车行业能否延续去年的增长态势？日前，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，摩托车行业各企业已陆续复工，逐步恢复正常生产。受疫情影响，今年2月摩托车行业大部分企业产销将出现大幅下滑。李彬认为，如果疫情按预期得到控制，预计二季度摩托车市场可能会迎来报复性的增长，被疫情影响的市场将逐步释放，疫情也会对传统的出行方式产生一些影响。
中国工业报记者从中国摩托车商会了解到，目前摩托车行业一方面强化防控措施，沟通政府尽快复工，一方面联系供应商协调安排复产事宜。截至2月24日，广东、重庆、江浙和鲁豫等行业较集中的地区，摩托车企业复工率已超过80％。但从现在了解落实的行业企业情况来看，虽已复工，但仍存在由于隔离原因上岗人员严重不足、物流和供应商保供困难等诸多现实问题，复工后复产困难。中国摩托车商会表示，受疫情影响，2月份行业产销将出现近八成的下滑，对行业影响巨大。
2月25日，中国摩托车商会在向工信部递交的《关于新冠肺炎疫情对中国摩托车行业影响和建议的报告》中提出三点政策建议：一是建议在疫情防控期间，工信部能够牵头协调相关部委及要求实施“禁限摩”的地方政府关注民生问题，取消以前针对有关摩托车骑行的禁限规定，允许正规合法的骑行，解决部分老百姓复工后安全出行的问题。减少由于乘坐公共交通工具所引起的人员聚集、避免交叉感染，发挥摩托车在防止疫情扩散上的有效作用；二是建议工信部能协调相关部委调研摩托车行业发展现状，消除对摩托车的偏见，正视摩托车在改善城市交通状况和促进国内消费等方面发挥的积极作用，同解除汽车消费限制一样，呼吁解除对摩托车消费的限制。建议在今后出台支持汽车相关政策时，也考虑将摩托车这一民生消费产品纳入政策范围，多措并举地促进汽车、摩托车消费；三是建议今后在对外卖、快递等新业态出台支持政策时，鼓励并要求外卖、快递等所用超标电动车更换升级为节能环保符合国四排放标准的摩托车或电动摩托车。
中国摩托车商会分析预测，如果以上政策建议能被采纳或者执行，不但能解决百姓出行这一重要的民生问题，又能减少疫情带来的损失，增加国内市场消费收入，为疫情过后经济恢复做出贡献，还能帮助行业企业尽快扭转困局，为摩托车行业发展创造空间，最终推动整个产业的转型升级。
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