2020年春节前后，新型冠状病毒疫情的阴云笼罩全国，各地陆续进入“战疫”状态，企业延期复工、交通管制等相关政策及居家隔离的倡议均得以大力度落实，各省市陆续开始临时关闭部分高速公路出入口，客运列车停运导致运输整体处于停摆状态，汽柴油需求亦降至冰点，全国加油站经营遇冷。
春节期间本该是汽油消费旺季，各地“空城”局面令汽油消费量骤减。就汽油销量下滑情况，金联创调研发现，全国部分地区具有代表性的主营及民营加油站均表示，2020年春节以来行人、汽车流量要比平时少9成，加油站汽油销售形势十分惨烈。江苏省中石化相关负责人表示，现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑特别严重，预计能完成2019年同期的20%。而山东省中石油相关负责人表示，往年都是2月份过年，今年过年比较早，所以1月份加油站销量很有希望超过2019年同期，但奈何遇到疫情这样的突发事件，预计2月份汽油销量将同比下滑75%。
春节假期期间柴油处于消费淡季，因此疫情对其影响相对小一些，不过今年春节假期接二连三延期，按照多地执行的2月10日复工（正月十七）来算共计18天，较正常情况多出11天，且部分地市复工日期更晚，再加上严格的交通管制，货运物流景气度明显受抑，从而令柴油需求萎缩，加油站销量同比下滑50-60%。
自2月10日起，全国部分省市交通管制力度有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。与此同时，工矿、基建行业均有较多外地工人，短期内复工难度仍大，或将拖后户外作业开工期，柴油需求仍面临冲击。
部分业内人士认为，2020年一季度加油站销量都将因疫情而受抑。不过，疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的，未来随着疫情缓解控制，成品油消费将大幅增加。而疫情期间主营成品油企业及地方炼厂多数通过降低负荷来缓解销售压力，届时可紧密关注资源供需形势变化，在行情起伏中寻得机遇以弥补疫情造成的损失。（孟凡君）
请输入验证码