12月23日，由商用汽车新闻传媒主办的首届中国国际商用车高原巅峰挑战赛（以下简称“高原巅峰挑战赛”）颁奖典礼在北京召开。
原机械工业部部长何光远、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁、《中国汽车报》社总编辑桂俊松、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国物流与釆购联合会专家委员会主任戴定一、中国内燃机工业学会副秘书长魏安力、中国公路小件快运联盟秘书长熊燕舞、中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威等来自行业的领导、专家出席了本次颁奖典礼。
高原巅峰挑战赛依托中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）的专业技术支持，综合参赛车辆在极限环境下的动力性、操控性、舒适性及制动性表现，最终决出冠军得主。经过激烈的角逐，奥铃大黄蜂、帅铃T8在众多参赛车型中脱颖而出，分别斩获“巅峰挑战动力冠军”和“巅峰挑战操控冠军”。福田康明斯ISF4.5发动机则凭借出色的动力表现夺得“巅峰挑战金牌动力”奖项。
好车不惧上昆仑 专业PK验证“真实力”
我国高原面积约250万平方公里，约占国土总面积的26%。高原自然环境恶劣，物资匮乏，公路货运承担着绝大部分的物流运输任务。因此，在我国，一辆品质过硬的商用车应当具备克服“高原反应”的能力。
桂俊松在活动致辞中指出，如今商用车行业发展日新月异，市场结构、产品结构的更迭更加迅速，但是，无论市场怎样变化，一辆经济性好、可靠性高的车辆都是用户所需要的。为确保比赛的权威性、公平性与专业性，作为活动主办方——商用汽车新闻传媒与中国汽车技术研究中心合作，采用专业测试方法，让参赛企业在公平公正的状况下进行比拼。
中汽研汽车检验中心（天津）有限公司工程师荣玉良在现场指出，高原巅峰挑战赛是国内首次由媒体组织的商用车高原专业测试，将国内商用车测试评价方法带到了一个全新的高度，开辟了商用车测试评价的新方向。
他表示，高原巅峰挑战赛是将“三高”环境适应性道路试验中的一项——高原测试拿来作为比赛，高原测试主要考察车辆的冷启动、制动、动力性以及油耗等性能，是测试车辆可靠性的主要途径之一。赛事对参赛车辆的动力性测试、制动测试、舒适性测试（匀速行驶车内噪声）的参考标准分别是GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，采取了专业的测试仪器——V-BOX测试系统和声级计，测试流程符合规范要求，参赛车辆特别是获奖车辆均符合要求、性能优异，已出具检测报告。
专业的测试、权威的报告，参赛车辆的品质通过业内首个由专业商用车媒体与专业测试机构合作在高原地区开展的商用车测试活动得以全方位展示，商用汽车新闻传媒为用户打开了一扇真实了解车辆品质优劣的窗口。
直面挑战引领行业健康发展
60余年，我国商用车有了长足的发展，但与国外顶尖商用车品牌仍有一定差距。桂俊松表示，“中国商用车的品牌活动中，登上4700米高峰进行比赛的高原巅峰挑战赛是一场极限挑战，现在的中国商用车行业不缺少‘高原’但仍缺‘高峰’，我希望从首届高原巅峰挑战赛开始，通过这个测试，未来中国商用车行业不仅仅有‘高原’，更有‘高峰’。”
在4768米的昆仑山巅纵横过，在氧含量稀薄的环境中狂飙过，首届高原巅峰挑战赛的获奖车辆在很大程度上可称作如今中国商用车的高品质代表。
戴定一为奥铃大黄蜂颁奖
全新一代中卡旗舰奥铃大黄蜂是福田奥铃专门为中长途城际、绿通、冷链、快递用户所打造，具有轻量化、长续航、跑得快、高颜值的特点。上市之后，作为目前市场上自重最轻的中卡，因其轻盈快跑，合规多拉，销售火爆。
同样，在高原巅峰挑战赛的赛场中，奥铃大黄蜂的表现依旧火力全开。ISF4.5发动机+法士特变速器组成了奥铃大黄蜂的黄金动力链，在极限环境下依旧保持高水准的动力水平。与此同时，全面领先同级别四缸机，真正做到了可媲美部分六缸柴油发动机性能的ISF4.5L发动机获得了“巅峰挑战金牌动力”称号。
越野货运两相宜的皮卡历来是高原上的实用车型。参赛车辆帅铃T8采用博格华纳的电控四驱系统，可提供两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，轻松应对各种复杂路况。在高原巅峰挑战赛中内设多重障碍的赛道，帅铃T8快速通过，展示了整车卓越的操控性。配合“SUV级智联超级大皮卡”的高端配置，帅铃T8有望为高原用户用车提供新选择，在高原货运路上体验轻奢享受。
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