中国工业报记者 邹洁
图为铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可发言
“我们设立铃轩奖的初衷不仅是发掘、鼓励汽车零部件行业的优秀分子和新生力量，而且是努力为汽车厂商提供技术和成本为先的供应链考量，成为最佳供应商与主流整车厂的交流平台。”日前在第四届铃轩奖颁奖盛典上，铃轩奖主席、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可重申了铃轩奖的举办初衷。
汽车商业评论2016年发起了铃轩奖评选，邀请知名专家、学者、机构及整车企业研发负责人组成专家顾问委员会及评审委员会，参评对象为中国自主品牌零部件企业和国际零部件企业。铃轩奖分别对自主品牌零部件企业申报的产品及技术，就先进性、可靠性、适应性、服务力、品牌力、市占率等指标进行评审，针对跨国零部件企业，将考量其对中国零部件企业的贡献，主要表现在研发贡献。
2019第四届铃轩奖参评产品区间为2018年12月31日前，企业已实现商业化的零部件产品或技术。评选依然从六个维度对零部件参选企业进行考评，分别是：先进性、可靠性、适应性、服务性、品牌力、市占率，分别占总分的30%、20%、20%、10%、10%、10%。
评选2019年7月8日启动，经过30天的产品和技术征集，以及铃轩奖评审团的初评及终评，最终评出获奖案例20余项，涉及动力总成类、底盘类、车身类、电子电器类、智能网联类，共5大类奖项。
图为北汽集团党委书记、董事长徐和谊致辞
北汽集团党委书记、董事长徐和谊出席铃轩奖盛典并致辞，分享了最近正在国际上发生的重大变化。他说一些著名的全球零部件大品牌出现了整体转让出售的情况，有些汽车大集团把旗下整个汽车零部件业务或涉及汽车的业务板块都在整体出售，包括戴姆勒集团。“为什么出现这样的变化？这种行业全球性的洗牌，应引起我们审慎的思考和研究。如果我们现在还是传统的思维模式和做事方法，显然是不行的，在这方面我们要从意识和观念上都要跟上。”
图为铃轩奖评委、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良演讲
铃轩奖评委、上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良指出，我国当前智能汽车发展上，人工智能、芯片等技术都还受制于人，对整车和零部件厂家影响巨大。他认为虽然现在是汽车行业的冬天，但基于中国汽车的销量总数，总体来说基本面还是比较好的。他倡议企业必须联合、必须抱团取暖，要相互协作，解决资源不足的问题。
贾可也为汽车及汽车零部件企业鼓劲，他说，虽然现在面临的形势比较严峻，但相信汽车行业迈过这道坎，前面又将迎来一番新景象。
图为铃轩奖评委与获奖企业代表合影
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