■ 航空工业第一飞机设计研究院副院长 冯军
航空工业第一飞机设计研究院是陕西乃至西北首个国家级工业设计中心，需要起到示范引领和驱动创新发展的作用。
一飞院在飞机的工业设计方面经历三个阶段：第一阶段是以人机工效为主的工业设计 （1977~2000年），主要体现在JH7系列飞机、空警2000飞机、运7系列等飞机研制中，逐步深入开展了以人机工效为主的工业设计；第二阶段是引入工业设计（2000~2012年），主要体现在大运飞机研制中，开始采用工业设计方法，并考虑人员生理心理需求，提高飞机设计品质；第三阶段是全面工业设计 （2012年至今），主要在MA700飞机、特种飞机等研制中，全面采用工业设计方法，开展系统整合、一体化设计，开展基于模型系统工程的正向设计。
飞行器的设计研制是一个复杂的系统工程。飞行器的工业设计该如何定义呢？它应该是在强约束条件下最大限度地满足人的生理和心理需求，通过对多目标、多功能一体化设计，为飞行员、乘员、地勤等提供安全可靠、舒适高效的工作环境；以人为中心，采用工业设计方法、创新思维，通过跨系统多目标决策，跨学科多专业融合，提升飞行器的技术品质，在多种约束条件下使用户体验最佳。
飞行器在设计应用中，应开展基于用户需求的设计，建立科学的客户观与市场观；积极倡导正向设计，为设计创新提供源动力；面对复杂系统工程，要融入整合、集成、一体化设计理念；最终实现从保证设备功能，到满足用户需求，再到提升任务可靠度、效率的目标。
目前，一飞院在试验条件、设计手段、军民融合创新平台、跨领域协作推广设计应用等方面，已经具备明显优势。一飞院拥有飞行器环境控制省级重点实验室、飞机结构强度与新材料、飞行控制与液压系统、飞机燃油系统、飞机综合航电火控系统等大型试验室，具有覆盖飞机设计全过程的研发试验能力，可结合既有试验条件，补充人机工效试验条件，完善工业设计验证评价体系。
在设计手段方面，已建立飞机型号工业设计规范、虚拟现实等仿真平台、工程软件系统等。同时，充分利用国家级工业设计中心、国际联合研究中心和陕西省飞行器环境控制重点实验室，统筹规划、协同发展，结合其他航空科研资源，开展航空科技创新示范平台建设，承载航空重大基础理论和应用技术研究。目前，该军民融合创新平台已具备成果、资本、人才、信息等创新要素双向流动、互通共享功能，具备科技引领、技术孵化功能。一方面支撑 “强军”使命履行，做强做大体系化研发能力；另一方面对接国家 “创新驱动”和军民融合发展战略，不断孵化新的产业和产品。
此外，一飞院还在航天、轨道交通等装备领域开展了相关工业设计推广应用，例如空间站休闲系统、AG600水上飞机设计咨询、空间站卫生支持系统、高速磁悬浮乘客舱等。
未来，一飞院国家级工业设计中心将继续立足地方优势产业，合理定位、明确方向，以工业设计领域公共服务为核心功能，以工业设计关键共性技术为研究重点，开展基础研究、技术支撑、成果转化、咨询服务、人才培养、交流合作等方面工作。一飞院作为飞机总设计师单位，将通过制定飞机工业设计要求或规范，开展工业设计培训与审查，推动1000多家国内合作配套的民企、军工企业对其研制的产品开展工业设计，促进设计优化，提升产品设计质量。
同时，一飞院将肩负起航空装备工业设计发展规划，借鉴航天人系统整合手册，建立航空装备工业设计要求或规范，指导航空装备工业设计工作的开展；按正向设计思想、基于需求开展型号工业设计，将需求内容体现在产品综合设计中，包括通用质量环境要求、设备维护维修、人因工程等要求；建立航空装备人机工效试验室，编制试验规划，开展人机工效研究、评估与验证，确保产品满足工业设计要求。提升航空装备工业设计为相关产业提供增质增效、驱动自主创新的能力，不断打造航空精品。
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