5月15日，作为第三届世界智能大会的重要组成部分，第三届世界智能驾驶挑战赛于天津东丽开幕。大赛由国家发展和改革委员会、科学技术部、工业和信息化部、国家新闻出版广电总局、国家互联网信息办公室、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会和天津市人民政府主办，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国生产力促进中心协会、中国人工智能学会智能驾驶专业委员会和天津市东丽区人民政府承办。
本届世界智能驾驶挑战赛由“一赛、一会、一展示体验”组成。“一赛”为世界智能驾驶挑战赛——该赛事致力于打造世界级智能汽车品牌赛事，搭建全球性智能汽车交流平台，构建国际化技术实践测评标尺，旨在通过智能网联、信息安全、无人驾驶等一系列立体化、实践性、全方位的测评，为智能汽车科技进步、标准法规交流、社会公众科普提供权威、公正、第三方的服务。
来自东南大学的参赛选手表示：“我们已经连续参加几次大赛，比赛成绩固然重要，但赛事平台提供的模拟场景是最吸引人的地方”。据悉，本届赛事共有84支参赛队伍，其中有四方面赛事内容的调整：一是在赛事的组别方面，设置无人驾驶挑战赛、信息安全挑战赛和虚拟场景挑战赛等三个组别，不再设置智能辅助比赛；二是无人驾驶挑战赛的组成由第二届的三项比赛调整为四项，包括乡村越野赛、高速公路赛、城市街区赛和IEC极限赛，今年新增加了IEC极限赛，以测试参赛车辆在路径规划、伦理困境等方面的判断能力；三是调整了无人驾驶挑战赛各比赛场景和场景数量，其中乡村越野赛设置了16个场景，城市街区赛设置了21个场景，高速公路赛设置了5个场景，IEC极限赛设置了3个场景，场景的变化提高了比赛的难度，以适应智能网联汽车技术的发展需求；四是信息安全挑战赛改变了赛制，设置了初赛、复活赛、决赛和附加赛共四个阶段，其中的附加赛可根据参赛队伍的自身情况选择参加与否，赛制的改变提高了该项目的观赏性。
此外，在世界智能驾驶产业论坛上，大会围绕人工智能与自动驾驶、车联网与信息安全、政策标准与法律伦理、共享出行与智慧交通等领域，以智能网联汽车的商业化发展为研讨方向，共同探讨智能化与网联化的汽车科技发展进程，共同分享产业创新合作成就，共同谋划应用前景。
中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅，中国智能交通协会理事长李朝晨，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理于凯，天津市东丽区委书记夏新，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧，中国人工智能学会智能驾驶专业委员会主任邓伟文，雅典科学院士George A. Giannopoulos，中国科学院自动化研究所复杂系统管理与控制家重点实验室主任王飞跃，江铃工程研究院智能电子开发部副部长陈立伟，驭势科技联合创始人吴甘沙，禾多科技创始人CEO倪凯等领导以及国内外专家等出席论坛并演讲。
针对市场较为关心的无人驾驶商业化落地问题，吴甘沙在接受采访时指出，在今年、明年该企业有望在机场物流和厂区物流大规模进行商业化试点。而在明年和后年，则有望实现无人小巴和自动代客泊车大规模商业化。据介绍，2022年前后，自动代客泊车AVP与高速L3产品将进行融合。
今年世界智能驾驶科技示范体验项目参与机构共16家，其中，一汽奔腾、禾多科技、镭神智能、Autoware Foundation & 香港生产力促进局、AutoCore英国、中国一汽智能网联开发院、TierIV、驭道无驾、京东X事业部、江铃新能源、51VR、一体化指挥调度实验室等企业与机构参与该活动。（杨 明）
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