10月18~24日，首届河北工业设计周在雄安新区举行。摩拜单车创始人兼首席执行官胡玮炜参与炉边谈话环节，探讨“未来出行与未来城市”。
雄安新区是非首都功能疏解的集中承载地，也是具有综合城市功能的现代化新城。为避免重蹈“现代城市病”之覆辙，在交通网的建设上，雄安新区格外重视综合交通系统的顶层设计。《河北雄安新区规划纲要》提出，要构建“公交+自行车+步行”的出行模式，起步区绿色交通出行比例达到90%，公共交通占机动化出行比例达到80%。
京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普表示，绿色智慧交通系统的建设是实现雄安新区发展目标的重要一环，雄安新区应以轨道交通为骨干提供通道运输服务，以常规公共汽车交通为主体实现高可达性，以共享单车为补充，建设末端交通绿色、先进、高度智能化的世界一流交通系统。
摩拜紧密贴合这一设想，积极助力雄安打造公共慢交通系统的世界样板。自2017年11月11日以来，摩拜单车和摩拜助力车先后在雄安开启运营，助推雄安智慧低碳交通体系的构建。截至目前，摩拜“双车”在雄安已累计服务人次超3万。其中，摩拜助力车在兼顾出行效率和环境效益方面尤其出众，不仅解决了用户3~5公里的出行问题，提高了出行效率。摩拜共在雄安树立MPL（摩拜推荐停车点）30块，规划推荐停放点50余处，并配有常驻维护人员。另有两处即将落地的摩拜智能车吧，则是功能齐全、设备完善的智能单车集合点。摩拜已经成为雄安绿色出行的“中坚力量”。
清华大学交通所副所长杨新苗介绍，现在中国一年汽车生产能力将近3000万辆，他认为替代出行方式很有机会。“以北京为例，平均出行里程只有7公里。很多人出行距离不到7公里，3到5公里。这个群体用单车是完全可以解决的，而且这种方式耗能要小得多。新能源汽车，包括纯电动小汽车，也赶不上用自行车出行的效率高。”数据显示，助力车的排放量是小汽车的1/40，能耗是小汽车的1/50。用助力车骑行100公里只需消耗0.5度电，成本不到1元钱，而小汽车则需要60元汽油费。
摩拜相关负责人表示，为更好地助力雄安新区的城市规划，摩拜已提交单车相关业务数据，就雄安窄路密网的道路模式做出了初步规划报告。在雄安新区发展过程中，摩拜将持续提供便捷高效、安全可靠、绿色环保的交通方案，积极帮助发挥交通系统的支撑和引领作用，助推雄安新区崛起。
（高明静）
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