中国工业报记者 祁晓玲
“2018年销售额同比增长30%，客车板块同比增长33.4%。除了客车以外，开沃集团自主品牌创源电池表现也很抢眼，全年出货量0.75GWH，同比增长116%，完成了2018年年初制定的目标。”近日，开沃汽车集团在北京召开的2018年度媒体交流会上晒出了傲人的成绩单。
据开沃集团董事长助理、品牌总监邹燃介绍，2018年开沃集团整体业绩稳中有进，聚焦主营业务客车事业部，把轻型车和乘用车事业部拆分为两个事业部，成立专用车事业部，做大做强零部件事业部。据了解，2018年开沃汽车凭借优秀的市场表现，在资本市场倍受关注，估值过百亿，在2018年10月获得了“独角兽企业”称号。
此外，在海外市场中，开沃汽车亮点频出，接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家，以及澳门地区订单超过160辆，其中49辆销往泰国的汽车意义重大，这个是泰国首次购置纯电动车，也是东南亚地区最大批量投入的新电源车辆，也是我国对“一带一路”相关国家单批次最大数量的纯电动汽车出口订单。“目前有36000多辆开沃汽车在全球10多个国家、160多个城市运营。”邹燃向媒体介绍道。
2018年，开沃汽车新成立了专用车事业部，进行专用车产品的研发和试制，目前多款专用车产品获得工信部的推荐目录，包括电动渣土车、餐厨垃圾处理车、环卫车等。
乘用车事业部副总裁吴龙八把2018年定义为“乘用车的元年”。据介绍，2018年下半年，开沃汽车的SUV产品创业者下线，虽然这款车推出时间短，但一上市的销量就实现了1500辆。同时，打造了AE、BE、CE三个平台，搭载全新的SUV和未来的MPV轿车产品，预计今年推出B级车。
2018年，开沃汽车产品竞争力全面提升。一是超长续航。续航里程是是衡量一辆电动车技术水平的核心指标之一，开沃汽车由于采用自主研发的核心三电系统，通过控制策略的优化、系统效率的提升以及轻量化，实现最低电耗、超长续航；二是空间大、耐用。开沃生产的纯电动物流车D10，有效载货空间8.2立方米，比同类产品高出2到4立方，实际工况下载货2吨，负载能力比同类产品高出0.6~0.8吨；三是安全性高、故障率低。开沃汽车通过智能防电、防高压、防火技术、智能报警技术、双源转向技术、主动安全技术，大幅度提高了车辆的安全性。关键部位的防护等级达到了IP68，采用集成化的系统减少故障点。四是低温模式。由于电池的特性，很多人对于纯电动客车在极寒地区的使用普遍缺乏信心。2017年底哈尔滨市龙飞客运采购开沃10.5米纯电动公交运营，在哈尔滨运营1年以上，每天运行160公里，还剩下30%的电量。一般情况在极寒天气下，传统车需要夜里预热2次才能不影响早上运行，开沃电动客车凭借自创的低温模式以及白天、夜间两种充电模式，每天预热10分钟就可以使用，给驾驶员省去很多的麻烦，再加上极低的运行成本、简单的操作和舒适性，获得了客户的高度评价。
在氢燃料电池汽车方面，开沃汽车是国内第四家获得氢燃料客车生产资质的厂家。目前有8.5米、12米按多款燃料车的车型上了工信部的推荐目录，2018年在武汉和盐城实现了批量运营。
据中国工业报记者了解，由南京金龙“升级”而来的开沃新能源汽车集团，目前已经成为集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是南京市唯一的新能源商用车总部企业。凭借多年持续不断的深耕，开沃汽车目前已稳居新能源商用车行业的前列。在这次媒体交流会上，面对记者关于“多元化发展”的问题，开沃汽车集团董事长黄宏生表示，面对市场的很多诱惑，他的原则是“有所为有所不为”，把目光始终聚焦在出行上，“无论是人的出行还是货物的出行，把车做好，无论是载100多人的还是乘用车载5人7人的，还是载多少吨货物的，这是一个核心技术的深耕，挖一口井挖深，这是我们的战略。”黄宏生说道。
谈到未来的目标，黄宏生表示，集团虽然突破了百亿元大关，但与千亿元目标还有差距。他希望在未来5年，在商用车方面商用车，包括大客、包括物流车、轻客、专用车，每年有30%稳定的增长，进入前三、前四名。乘用车要脱颖而出实现乘用车的进入前10名。
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