MSC Software最近发布了其旗舰有限元分析（FEA）求解器Nastran的v2019.0，这是一种用于执行线性和非线性静态、动态和热分析的多学科结构分析应用程序。
MSC Nastran由高性能计算（HPC）实现，用于确保结构系统具有必要的完整性和特性，以避免结构功能和安全性受损。例如，Nastran可用于改善车辆的经济性和乘客舒适性，以及最近的电动车辆（EV）。
学科结构分析 - 非线性静态分析 - 机舱排气喷嘴。（来源：MSC Software）
由于较大的高保真模型需要高效的模型管理，在HPC上运行的Nastran v2019.0可以处理大量实体元素，并在金字塔元素的不同形状实体元素之间提供平滑的网格过渡。这些金字塔元素定义了五边等参的连接，具有5到13个网格点的实体元素。它们的网格可用于任何类型的分析。所有类型的优化都支持这个新元素。恢复应力和应变的静力学，频率响应和随机响应。对静力学和频率响应恢复电网应力。
电动汽车制造商越来越关注高频噪声和振动，使噪声、振动和粗糙度（NVH）计算变得更加关键和昂贵。最新的Nastran版本引入了一个新的FASTFR模块，该模块受益于对称多处理（SMP）并行内核，可为具有大量频率、模式和负载情况的EV仿真提供显著的性能改进。根据MSC的说法，在没有FASTFR模块的情况下，NVH模拟应该比以前的版本速度提高2到10倍。
FASTFR提高了计算速度，而不会牺牲基于叠加模式形状的频域结构动力学仿真的精度，因此FR意味着频率响应。另一种方法是运行直接的时域动力学仿真，这种仿真通常比模态叠加计算慢 - 大多数感兴趣的行为被相对较少数量的最低固有频率及其对应的信息“足够好”地捕获。FASTFR技术确实受益于HPC和SMP。
Nastran v2019.0的其他几项重要改进包括：
转子动力学 - 非线性谐波分析和部分载荷应用，例如旋转力和重力载荷
接触分析 - 对接触问题进行预检查，例如与初始无应力条件相比，由变化条件引起的潜在几何形状调整
凭借Nastran的最新版本，MSC Software始终处于仿真的最前沿，专注于可以支持的不断发展的行业。在这种情况下，尤其是电动汽车。
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