7月23日，在车讯·互联旗下的拆车坊直播间进行了一场别开生面的暴力汽车拆解试验，节目的主角就是一辆一汽奔腾X40。
一汽奔腾X40刚斩获C-NCAP碰撞试验五星的好成绩，这场暴力拆解节目就是为了解析一汽奔腾X40在“车辆安全”方面付出了哪些努力？
拆车坊资深拆车专家郭磊在节目中强调：保证行车安全，首先驾驶员要树立正确的安全观念，这是行车安全保证的基础，另外车辆配备的主动安全配置也能为“行车安全”锦上添花。
但当车辆遭遇不可避免的碰撞时，其中一部分要依赖车辆本身的被动安全配置减轻事故风险或事故损失，另外更重要的一部分自然是安全车身了，科学合理的车身防护结构要能为车内乘员撑起足够的生存空间，以减轻乘员人身伤害，降低车内乘员伤亡风险。
”对于中高级车型来说，拿到优秀的C-NCAP碰撞成绩并不难，但对于一款售价在6万~9万元区间的普通家用车来说，拿到五星成绩就不是一件容易的事儿了”，郭磊说：“一汽奔腾X40这个价位区间的车型，需要平衡车辆的主被动安全配置，同时还要保证安全车身的牢固程度，两者兼顾的情况下才能获得C-NCAP五星碰撞好成绩，当然这样做车辆的成本也就上去了。”
据现场主持人介绍，现场拆解的车辆为2018网红版1.6MT豪华型，厂家指导价为7.48万元，实际提车价格为6.68万元，在北京市场有着8000元左右的优惠幅度。
在安全配置方面，一汽奔腾X40 2018网红版1.6AT互联智享型版本，售价还不到10万元，但还是配置了前排双气囊和侧气囊，为车内前排乘客带来周到的保护。另外诸如主副驾驶安全带未系提示，ISO FIX儿童座椅接口，发动机电子防盗和中控锁，车速超过20km/h中控锁自动锁止，120km/h超速报警，无钥匙进入和一键启动等配置也都装备到了这款车型。
在主动安全配置方面，ABS、EBD和垫子控制辅助制动系统，牵引力控制系统，电子稳定系统和上坡辅助控制系统也成为两款MT高配车型和三款AT车型的标准配置，为用户行车安全提供了更多助力。
这场拆解直播节目中最吸引眼球的无疑就是“暴力拆解”了，在直播现场，工作人员手持砂轮机、电钻等破拆工具，针对安全车身的主要防护结构进行了切割、钻孔等破坏性试验，拆车专家郭磊针对车身安全防护结构，破坏性试验的意义所在进行了全面的讲解。
例如X40的前后防撞梁不但采用了高强钢，且杠身侧断面造型为一个倒放的“凹”字，整体为闭合结构，这样在遭遇前后方向的撞击时，沿车身前后方向就有了四道纵向支撑，带来的好处就是能更有效的分散和吸收碰撞能量，将碰撞能量引导至左右两侧吸能盒，再由吸能盒本身的溃缩变形来释放大部分碰撞能量，之后剩余的碰撞能量再向车身纵梁等后部的骨架传递，这样就减少了乘员舱变形程度，车内乘员的生存空间也有了保证。
另外一汽奔腾X40在前防护结构中还设置了低速缓冲层，材质为泡沫塑料，它不但能对前杠起到更好的支撑，在应对低速碰撞时也能降低车辆损失，尤其是在行人保护方面有着积极的作用。
在遭遇与行人发生碰撞时，前防护结构中的泡沫缓冲层能通过自身破碎来释放碰撞能量，以减轻行人伤害。
一汽奔腾X40底盘平整度方面表现不错，在排气管路隔热方面，一汽奔腾X40采用了大面积隔热衬板将排气管路和车身底板隔离开来，减少排气管热量向车内辐射，有利于提升乘坐舒适性，同时在炎热的夏季，还能减少车载制冷系统工作负荷，对燃油经济性提升方面也有一定积极作用。
另外在车身底板防腐喷涂方面，一汽奔腾X40考虑的也相当周到，乘员舱底部约80%都喷涂了防腐塑胶，不但提升了车辆底盘防腐性能，同时对于隔离外界噪音方面也有一定贡献。
通过切割安全车身不同部位的难易程度表现，拆车专家郭磊用通俗易懂语言进行了详细讲解，一汽奔腾X40是如何通过“材质和结构形式”打造出了“科学合理”的安全车身，这个问题终于迎刃而解了。
在活动中，拆车专家郭磊针对这辆一汽奔腾X40的前后防护结构，车门防护结构，地板及顶棚防护结构，整车线路防护以及车辆底盘进行了全面的讲解和展示，让车友对一汽奔腾X40在“行车安全”方面所做的努力有了更进一步的了解。
（付芳芳）
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