日前，领克汽车2018春夏发布会在河北张家口举行。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧，在接受媒体记者采访时对吉利汽车以及领克品牌发展规划作了详细介绍，以下是回答记者提问。
中国工业报记者：目前吉利提出了全民品牌和全球战略协同合作，具体内容是什么？
安聪慧：我们早在2015年广州车展期间，就提出了一个“蓝色吉利”行动。当时大家都认为这是开玩笑的。自去年开始，基本上全球主要汽车厂都公布了新能源和电气化的进程规划，有些比我们还激进。实际上，吉利对新能源的理解和认识，以及对未来整个趋势的发展方向都很清楚，判断也是非常准确的。
我们认为，汽车发展方向一定是以新能源、电气化为主轴的，吉利还是坚定不移地提出“蓝色吉利”行动，90%产品实现新能源和电气化，这个目标没有发生任何动摇和改变。
领克首款新能源车型领克01PHEV在七八月份将正式推向市场，同时今年年内，领克01、02、03的插电混动车型也将会全面推向市场。
中国工业报记者：现在，合资股比放开时间表已经明确，作为股比放开的支持者，吉利认为未来几年市场竞争形式会发生怎样变化？
安聪慧：我个人觉得股比开放是好事情。汽车行业自身特征就决定着必须国际化、全球化，这是必然结果。想进入汽车行业就必须要融入全球化与国际化，必须参与到全球汽车的竞争当中去，产品必须要进入发达国家市场。吉利从成立的第一天起就是这个目标。
有一次，有朋友在交流时问到，吉利现在做得也不错了，已经拿第一了，为何还要到拓展国外市场？我说中国市场做得再好也只是一个基础，要能够真正在发达国家市场参与竞争，产品进入到全球各个市场，你的品牌才算真正强大，因为这是汽车行业的规律。
还有，本土品牌在本国市场一定要起到主导作用。从德国到日韩，都是这个规律。所以，我认为未来中国也一定是这样，本土品牌一定是起到主导作用，市场占有率一定是最高的。中国正在从大国走向强国的道路上，自主品牌主导国内市场这一天，我们不会等得太长，目前国内自主品牌的发展都在集体向上。
中国工业报记者：今年汽车市场出现了两级分化，严格意义上只有吉利、上汽保持了高速的增长，很多企业出现了问题，归根到底还是产品的问题。那么，对于吉利而言，如何保证接下来几年每一款产品都能得到消费者认同？
安聪慧：整个行业增长进入一个微增长或者说慢增长的阶段，市场体现出来相对的两级分化，我觉得这都是正常的，这一定是会有的，而且这种体现下一步会更加明显。未来不可能再有这么多汽车企业参与市场竞争，从下半年到明年，这种分化可能比今年上半年体现得更加明显。
汽车行业和手机不一样，手机三个月六个月就可以迭代，当前手机产品卖得不好，再开发一个新产品卖好就能挺过去了；但汽车产品开发周期则需要3~5年，这一代产品卖得不好，下一代至少也得等上三到五年，更坏的情况是无法保证开发出来的新产品就能卖得好。
实际上汽车规律的出现主要是汽车行业的复杂性和它的开发周期，需要更多的验证、实验、分析，一个全新的产品需要平台架构，平台架构需要加动力系统，即便是新能源，电池、电机、变速箱，动力耐久性等，也一样复杂。
减少市场不确定波动的冲击，与公司的战略、文化以及研发投入、人才技术储备等都是相关的。以吉利集团来说，因为产品太多，现在也有意识在控制产品开发节奏。今年我们推向市场的产品，按照去年的计划已经严重推迟了。领克02本来在上半年就要上市，现在也推迟到6月底。我们出一款产品，就要致力成为细分市场的标杆，从产品规划、产品的定义，产品的研发上，明确成为标杆的路径和方法。因为只有做标杆，就要给客户最好的体验，用最好的东西。为此，领克还成立了专门的鼻子小组，对车内用料的气味进行评价，最大消除车内异味产生源，这是跟沃尔沃学的。
（杨明 杨业博）
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