8月29日，中国船舶重工集团柴油机有限公司（以下简称中国船柴）成立揭牌仪式在青岛西海岸新区举行。据悉，该公司按照“一总部+三基地”的战略布局，建立统一的销售平台、战略采购平台、全寿命服务保障平台、集成研发平台和管理平台，致力打造最具竞争力的大型专业化船舶柴油机研制与服务企业。
揭牌仪式上，中国船柴、温特图尔发动机有限公司（WinGD）、曼恩动力设备有限公司（MDT）、日本发动机股份有限公司（J-ENG）、中国船舶重工国际贸易有限公司进行了专利公司许可证集中签约。
中国船柴是由中国船舶重工集团公司、中国船舶重工集团动力股份有限公司和中国船舶重工股份有限公司共同出资组建，注册资金38.28亿元人民币。总部位于国家级新区青岛西海岸新区海西湾造修船产业基地，具备年产400万马力低速柴油机能力。公司主营业务为船用低速柴油机生产制造及售后服务、陆用电站主机生产制造及售后服务、能源装备生产制造、柴油机关键配套件及舰船零部件生产制造等。
据介绍，中国船柴总部统一负责战略规划、市场开发与销售、服务保障与培训、集成研发与设计、经济运行、供应商管理（配套产业链）、财务管控与资本运作。充分利用青岛海西湾临海和港池发运优势，重点发展研发设计中心、服务保障中心、备件配套中心和全系列柴油机大件加工、总装调试生产基地。三个制造基地则根据总部安排，负责具体生产制造。
当日，中国船柴、温特图尔发动机有限公司（WinGD）、曼恩动力设备有限公司（MDT）、日本发动机股份有限公司（J-ENG）、中国船舶重工国际贸易有限公司在现场嘉宾的共同见证下签署了低速二冲程柴油机专利许可协议。
“目前全球的低速柴油机技术、研发是同步的。公司成立后，积极推进了产业整合发展，减少资源重复配置、同质化竞争。我们中国船柴的生产研发能力已经占到全国市场的50%，国际市场份额在20%左右。经过重组后的中国船柴将打造世界最具竞争力的柴油机研制与服务企业，围绕这个目标把企业做大做强。”中国船舶重工集团柴油机有限公司总经理史玉高对中国工业报记者说。
据了解，目前全球的低速柴油机已经形成了统一的市场和服务体系，使用业内公司的专利生产低速柴油机已经成为生产企业的惯例。中国船柴引进的MAN、WinGD、MITSUBISHI三大专利，具有缸径300-980mm范围全系列二冲程船用低速柴油机制造、调试、服务经验和能力，产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有船型。公司计划2018年将立项完成先进的双燃料（柴油、LNG）柴油机测试系统，到时将进一步扩大公司产品序列，使其具备先进绿色环保机型的生产试验能力，为扩大船舶动力市场份额提供强劲的引擎。并将切实推进中国船柴技能水平和创新能力的全面提升。
图为中国船舶重工集团柴油机有限公司揭牌仪式现场（肖相波 摄）
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