1987年，一批来自机械工业、船舶电子以及电子工业系统的国有铅酸蓄电池骨干企业，豪情满怀地创立了铅酸蓄电池行业协会。
在浩渺的历史长河中，三十载也不过弹指一挥间，但对于一个产业来说，却足以令其成长为一支举足轻重的力量——1988年，铅酸蓄电池行业产值不超过7亿元，到了2016年，该数据已达到1750亿元，我国也早已跃升为全球最大的铅酸蓄电池生产国、消费国和出口国。
“历经五次技术跨越，以及持续引进消化吸收，目前我国的铅酸蓄电池技术水平普遍接近发达国家的先进水平，以我国自主创新的电动自行车铅酸蓄电池为代表的动力深循环技术，在某些方面已经超越国外，处于国际领先地位。”对我国铅酸蓄电池产业的发展，中国机械工业联合会质量部副主任李燕霞了然于心。而借用她的评价来说，“这其中，协会三十来对行业技术进步、创新发展的贡献有目共睹。”
三十而立。 6月10日~12日，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会在广东东莞举行了三十周年庆典活动，并于同期召开了第八届三次会员大会。
“在行业发展过程中，沈阳蓄电池研究所（协会挂靠单位）、铅酸蓄电池行业协会与企业风雨同舟。正是凭着那一股不屈不挠的韧性和艰苦创业的精神，我们才一路走到现在，从以前名不经传的小厂，一跃发展成为中国蓄电池行业一支独具魅力的产业大军。”回顾往昔时，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事长张瑞感慨万千。
今非昔比
在中国电器工业协会副秘书长白文波眼中，铅酸蓄电池行业三十年来风霜雪雨，尤其是历经前几年的环保整治，而今“能来参加会议的企业可以说是浴火重生了”。
去年，由于需求疲软、产能过剩等，我国多数行业增长放缓，不少领域下滑明显，但铅酸蓄电池行业总体仍平稳增长。截至目前，已有10多家企业先后在海外建厂，对外贸易也取得了突破性进展。与此同时，经过不间断的环保整治，行业淘汰落后产能，提升集中度，力推清洁生产，整个行业面貌可谓今非昔比。
作为一名在铅酸蓄电池行业“浸泡”了38年的老兵，沈阳蓄电池研究所副所长伊晓波更愿意将铅酸蓄电池称之为“一匹经历了157年风雨旅程的负重老马”。
尽管已经在二次电源领域占据70%市场份额，但政策的限制和社会的误解，依然令铅酸蓄电池行业的发展笼罩了一层阴影，尤其是近年来，在政策推动下迅速发展的锂电池，对铅酸蓄电池形成了很大冲击。
“但铅酸蓄电池的固有优势不容忽视，比如使用安全稳定、再循环率高达98%、成本价格低廉，用途广泛而且技术上还有较大上升空间等。”在伊晓波看来，行业历久弥新，任重道远，未来十年还存在很大的发展空间，比如电网的“削峰填谷”、分布式储能电站、启停电池、新能源汽车、国际二次电源市场等。
他举例说，按照理论，在市区行驶时，装备启停系统的汽车要比没装备的最多可以节油5%，2016年欧洲、美国、日本汽车启停系统装配率已达80%，预计到2020年将达到97%，我国预计到2020年可达到30%左右的装配率。
当前，我国的铅酸蓄电池已进入以储能、混合动力、智能电网、卷绕电池、超级电池为代表的第六个发展期。伊晓波认为，铅炭蓄电池、平衡蓄电池、云蓄电池、黑金蓄电池等，都是未来的产品发展方向，其中，因经济性而具备广泛应用性的铅炭电池已获国家能源局肯定并可享受储能产业补贴政策，“未来，还需要进一步提高转换效率和充放循环次数”。
在铅酸蓄电池产品不断取得技术突破的同时，三十年来，我国的铅酸蓄电池产业装备也发生了翻天覆地的变化，其生产模式也早已从手工半自动转化为自动生产模式，从“上世纪八十年代初期，西安七院士组织陕西化工机械厂生产一批塑料槽电池的专机装备各单位，这标志着我国铅酸蓄电池专用设备制造开始起步。”谈及当年，江苏先特能源装备有限公司董事长陈英明对往事历历在目。
据他介绍，到1989年底，全国各蓄电池厂仿制的进口设备已经初具规模并投入使用；至九十年代中期时，已有张家港金帆电源从事电脑控制蓄电池放电机的生产，南京先特自动化从事全自动装配生产线的开发。随着当时蓄电池企业的崛起，民营蓄电池专用设备企业也迅猛发展。
“民营蓄电池企业、民营蓄电池专用设备、国营外资企业先进蓄电池设备的引进，这三者形成了三位一体互动的发展格局，”陈英明介绍说，一方面，大量先进蓄电池设备的引进为蓄电池设备制造企业提供了极好的学习材料，另一方面，也极大推动了整个铅蓄行业的迅猛发展。
进入二十一世纪，我国的蓄电池专用设备发展突飞猛进。产品种类齐全，除了连续铸造、连铸连轧、扩展式拉网等少数设备，产品性能已经接近甚至超过国外同类产品，更可喜的是，江苏先特、宜兴三环、金帆电源等企业已建立起了自己的研发队伍，从当初的简单测绘模仿到现在自主创新开发、真正走上了良性发展的道路。
任重道远
“铅蓄电池行业是一个具有无限发展空间的永续产业，在市场引领、技术跃升与政策护航的推动下，正面临着历史性的黄金战略发展期。”张瑞告诉记者说，但不规范的产品回收及其产生的污染，也令行业发展如鲠在喉。
为了彻底解决目前回收渠道不规范、流向混乱的现象，去年12月国务院办公厅发文， 要求生产者将对其生产的产品承担资源环境责任，从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期的制度。
“生产责任制的延伸绝不是简单地建立蓄电池企业的回收冶炼厂。”张瑞解释说，责任延伸涉及到废弃电池的收购、贮存、运输、冶炼、收购的资金、进项税抵扣等诸多问题。当前环保方面对建立冶炼厂的要求极为荷刻，企业前期要投入大量资金，但是，由于目前的回收体系不完善，经由个体经营者的走街串巷，大量废铅电池都流入了非法渠道，正规企业回收的废旧电池数量比较有限，这就造成回收设备吃不饱，企业面临很大风险。
“要实现全行业的生产者责任延伸，应避免分兵作战，战线过长，”对此，他的建议是，鼓励大企业做强做大，提高产业集中度，而中小企业则建立行业生产者回收联盟。“这项工程艰巨而复杂，我们将与国家相关部委、协会一道共同努力，加速可行性研究和探讨。”
无序竞争，也是另一个让行业苦不堪言的难题。
从2010年环保整治至今，行业一直在各种困境里搏杀。去年下半年起，蓄电池主要原材料疯狂涨价，导致成本大幅增加，通过内部降耗、技术创新也难以消化。由于铅蓄电池市场竞争激烈，价格调整并非易事，一些小企业关门等待、降低损失，而刚刚完成环保设施投入和升级的主流企业则备受冲击。
“事实上，蓄电池产品价格的无序竞争一直都在困扰着行业发展，”谈及此事，张瑞认为，企业应该相向发展，不是同质竞争。新常态下，应鼓励企业自律、行业自律，立足行业发展，使产品价值通过价格合理地反映出来，协会也将在尊重客观规律的同时，引导行业形成正确的价格机制。
“协会三十年，惠及电池人，”一位业内老专家用了这么一句简单朴素的话总结道。在他看来，在相当长时期内具有无可比拟优势的铅酸蓄电池行业，未来要在储能领域和新能源产业领域发挥更大的作用，必须要坚持“清洁生产，不断创新，健全回收”这三大原则，而发挥纽带与桥梁作用的行业协会也一定会一如既往地担当重任，使这批“载重老马”能继续驰骋。
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