据中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义介绍，中国多式联运合作与发展大会是由该会联运分会策划发起并组织实施的行业大会，自2013年诞生以来，已成功举办了四届。历届大会直击中国多式联运发展各阶段的重点问题，紧扣政策环境变化和产业实践进步的脉络，围绕多式联运创新发展，组织全国性和多视角的合作交流。大会汇集了全国优秀铁路货运、航运、港口、公路货运、综合物流、国际货代、中欧班列公司等多式联运相关企业，已成为多式联运政策与趋势的年度发布平台、多式联运发展创新的引领平台、多式联运重点企业的合作平台及多式联运优秀案例的分享平台。
交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍多式联运发展的成果和政策的具体举措，指出中国多式联运发展环境持续向好，加强企业的主体和主力军作用，鼓励多式联运发展的新路径，新业态，新模式，开启多式联运新篇章，强调发挥中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会在联系多式联运市场和政府中的作用，加大咨询研究力度，强化桥梁纽带作用，加强协会自身建设。进一步拓展服务理念，提高服务水平，有更大作为，做公信力高的新型协会。
国家发改委经济运行局李聪博士提到，发改委要进一步重视多式联运发展，推进中欧班列建设、推动长江经济带港口多式联运发展、规范企业社会行为、深化铁路货运价格市场化改革、开展反垄断调查、组织开展多式联运示范工程等多项举措。
国务院发展研究中心研究员任兴洲也在大会做了“新时代对交通物流业发展提出的新要求”主题演讲，提出发展仍是第一要务、创新引领发展等多式联运发展的新要求，着重阐述“多式联运带有天然的供应链发展基因”观点，在多式联运发展中，进一步运用现代供应链管理思维促进其发展，形成交通物流的新增长点、形成物流领域的新动能。
随后，中国交通运输协会联运分会、中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原将多式联运形象地比喻为一辆自重大的车辆，“车已启动，正进入加速时段，还未到达匀速行驶的状况。”会上，她代表协会咨询研究部发布了《2017年度中国多式联运发展报告》。作为国内唯一的多式联运行业报告，该报告内容依据行业协会掌握的一手数据和产业信息为基础，全面总结了一年来行业取得的进步，理性分析了面临的问题，是反映中国多式联运行业发展成熟度的重要风向标。
会上，举行了多式联运示范企业合作联盟揭牌仪式。中国交通运输协会联运分会副会长兼秘书长李牧原与国家第一批多式联运示范工程成员代表中铁铁龙集装箱物流股份有限公司总经理辛明和第二批多式联运示范工程成员代表天津港集团有限公司副总裁赵明奎一同揭开多式联运示范企业合作联盟的幕布。
据了解，多式联运示范企业合作联盟是在交通运输部和国家发展和改革委员会共同组织开展的多式联运示范工程的大背景下孕育而生，是由交通运输部倡导、第一批入选多式联运示范工程牵头企业发起、第二批多式联运示范工程牵头企业积极参加的企业间合作联盟。联盟成员为共同推进多式联运发展，积极培育多式联运经营主体，构建跨区域、跨运输方式、跨部门之间、跨服务领域的多式联运产业协同平台，自愿结成合作网络。目前，联盟在前期合作的基础上，正积极筹划更加务实的合作内容。会上，联盟成员代表还宣读了多式联运示范企业合作联盟框架方案。
在揭牌仪式后，会议进入了规则、单证、运贸一体化互动交流环节：李牧原老师主持，新加坡联程发展集团总经理陈泗棕、上海交通运输协会多式联运分会会长刘建堂、武汉汉欧国际物流有限公司董事长王利军、甘肃陆港实业股份有限公司董事长方红明、山西晋云现代物流有限公司党委书记张伟参与交流。陈泗棕讲述政府、企业、协会共同研究设立机制，解决多式联运发展中的矛盾，根据客户贸易实践，发现多式联运需求，寻找多式联运可能性;王利军介绍运贸一体化经验及案例;方红明针对规则、单证、运贸一体化提出发展国际贸易专注出口认证和商品追踪;刘建堂认为铁路在发展多式联运中有不可替代的作用，应该要与其他运输方式融合发展，进行信息数据、标准等交换;张伟介绍晋云与百度联手打造多式联运多功能“天网”服务平台，实现在途货物运输轨迹的追踪。
当天下午，包括国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣、交通运输部规划研究院副总工程师谭小平、上海交通运输协会多式联运分会会长刘建堂、新加坡联程发展集团总经理陈泗棕等众多知名专家及企业家，为与会者解读新时期对多式联运发展的新要求，探讨多式联运下一阶段的重点和难点，列举多式联运从“氛围热”到“实践热”的案例，探寻多式联运企业间合作的关键点。
其中，国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员、所长汪鸣发表多式联运发展对“一带一路”的影响的演讲，从多式联运为何上升为国家战略、多式联运发展方向、互联互通与多式联运的发展逻辑、产业转型升级迈向中高端的方向及路径等进行了多方位的阐述，并认为多式联运是一种经济发展模式重要的支撑和引领力量。
而交通运输部规划研究院副总工程师谭小平则着重从多式联运硬条件角度阐述发展多式联运需要运输装备标准化、设施衔接无缝化、枢纽场站专业化，指出在多式联运上升到国家战略新形势下丰富多式联运装备技术，促进中国多式联运竞争力。
北京驮丰高新科技股份有限公司副总经理张海岐带来“连接升级-让驮背式甩挂创造更大价值”演讲，就中国公路货运市场现状，弥补公铁衔接的空白角度，提出铁路集装箱运输与驮背运输互为补充相辅相成，并认为发展多式联运是物流企业降本增效的最佳选择。
神华铁路货车运输有限责任公司副总经理吴树平认为多式联运有价值、有未来、有空间、有趋势，提出多式联运与智慧物流融合发展，经过转变运输模式、创新运输方式，实现降本增效。
为期两天的会议将围绕规则、单证、运贸一体化发展，多式联运通道和枢纽建设，多式联运技术装备创新，以及国际多式联运发展对标等话题，展开丰富和生动的互动交流。
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