中国汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估日前发布的《2018年4月中国汽车保值率报告》显示，4月中国车市迎来了新车以及二手车的交易旺季，互联网端的二手车源突破90万台，各级别车型保值率也继续升高。保值率是指二手车流通价格与新车出厂价的比值，即二手车价格除以新车裸车价格就是保值率。
报告指出，4月汽车市场，春节对二手车交易活跃度的影响消散，互联网端车源整体规模为925286台，环比2月份增长13.8%。车源多，选择就更加多。二手车异地流通的比例已经很高，尤其是从一、二线城市向经销商覆盖不足的三、四线城市转移。三、四线城市本地流通的价格则随着车型换代有所下降。综合以上因素，4月份一、二线城市保值率环比分别上升0.3和0.2个百分点；三、四线城市保值率环比分别下降0.2和0.1个百分点。
4月，除小型SUV和MPV以外，其他级别车辆保值率继续回升。而轿车的涨幅明显高于SUV，具体变动情况是：小型车、紧凑型车、中型车和中大型车保值率分别回升0.2、0.4、0.3、0.3个百分点；小型SUV保值率环比下降0.1个百分比；紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV保值率环比分别增长0.2、0.2、0.1个百分点；MPV保值率环比下降0.1个百分点。
具体来看，小型车市场4月份保值率总体回升，其中飞度、POLO两款交易量最大的车型，保值率也涨幅最大。虽然小型车这一级别在新车市场逐渐被挤压，但在二手车市场仍然很受欢迎，尤其是合资品牌小型车有品牌认知度高、技术成熟、故障率低、易于维修保养的特点，性价比非常高。4月紧凑型车市场，以朗逸为代表的大众品牌各个车型保值率都大幅回升，大众品牌内涨幅较小的，是车身尺寸最小的高尔夫。日系品牌中卡罗拉保值率涨幅较大，与之形成对比的是本田杰德下滑明显，奔驰进口CLA级保值率也下滑。中型车市场雅阁、凯美瑞、迈腾的保值率涨幅最高，迈腾比帕萨特有明显的优势，在竞争对手保值率普遍上涨的情况下，帕萨特出现下滑。豪华品牌中，奔驰C级的保值率领先宝马3系和奥迪A4L，主要原因是新车领域奔驰的价格体系稳固。中大型车市场中，奔驰E级进口车型的保值率有比较大的增长，上汽通用旗下的君越和凯迪拉克XTS保值率都有下降。
4月小型SUV市场大部分车型保值率下降，前三甲XR-V、吉姆尼、缤智的保值率仅维持季节性增长，排名其后的车型大多保值率下降。其中哈弗H2和福特翼搏降幅最大。紧凑型SUV市场，4月大多数车型的二手车保值率上涨。例外的是本田CR-V与现代ix35，自主品牌只有哈弗H6的保值率能与合资媲美。中型SUV市场保值率方面，汉兰达和昂科威稳居前两名。保有量较高的奥迪Q5和宝马X3在保值率方面也有涨幅。另一方面，以奔驰GLK级和现代胜达为代表的老车型保值率下降。中大型SUV市场，4月保值率小幅上涨；保值率领先的是日系品牌的普拉多和兰德酷路泽，另一类领先者是以奔驰、保时捷为代表的豪华品牌。介于“豪华”与“实用”二者之间的福特探险者，保值率排名也下降。
MPV市场中，保值率最高的是丰田进口的埃尔法，但在价格和用途上与其他产品有很大差异，别克GL8在MPV领域的领先地位不可动摇，4月保值率明显上升。本田奥德赛和艾力绅不仅难以挑战GL8的位置，甚至还有被大众途安超越的可能。保值率降幅较大的，是大众夏朗和马自达5。起亚佳乐4月进入了保值率前十名，佳乐拥有较好的口碑，也是一款实用且保值的产品。
（李永钧）
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