■中国工业报记者 刘杰
在刚刚结束的2018赛季F1澳大利亚大奖赛中，出现了首个以生产技术研发形式亮相F1赛道的中国制造企业名字———中信戴卡股份有限公司（以下简称“中信戴卡”）。日前，记者走访了中信戴卡秦皇岛工厂，了解中信戴卡于F1赛车车轮生产研发过程中，在车轮轻量化与高性能领域取得的创新成果与主要成就。
与普通的乘用车车轮相比，赛车车轮最大的特点是在相同的载荷下，以完全不同的重量，将结构优化做到了极致。在F1赛车车轮的技术讲解环节中，中信戴卡前瞻技术研究部经理王渭新介绍道，为了实现赛车车轮既要轻又要强的特点，同时满足其特殊的安装要求，项目工程师们严格按照标准来打造每一个赛车车轮。通过大量的工艺验证和精准的加工检测，中信戴卡确保了“轻”、“强”、“精”的产品要求。另一方面，中信戴卡也在空气动力学、热平衡管理、局部强化等特殊环节，经过反复设计与研发，最终确保了赛车车轮在赛道的极限环境下，将车轮性能发挥到极致。
“为威廉姆斯车队提供自主研发生产的赛车车轮，是国际顶级赛事车队对中信戴卡创新技术与生产能力的肯定，也是中信戴卡在车轮制造领域跻身世界领先行列的重要证明。中信戴卡将持续专注于优势产业，做大相关产业，以多元化的产品，为全球客户提供全方位的优质服务，致力成为全球领先的具有核心技术、自主品牌的轻量化、模块化、创新型综合零部件企业集团。”
中信戴卡股份有限公司CEO王永宁，在接受记者采访时说，中国的第一只铝车轮是在中信戴卡诞生的。经过30年，中信戴卡也是伴随着中国汽车工业的发展，作为中国整个制造业的缩影，从无到有，从小到大，慢慢成长起来。虽然到今天，地球上有汽车的地方就有中信戴卡的车轮，我们在车轮领域的生产规模与技术能力已经达到了世界的领先水平。中信戴卡王渭新工程师也提到过，F1代表了世界汽车制造领域最顶端的技术，中信戴卡选择以生产技术研发形式参与F1，是站在世界上最顶尖汽车行业提高的零部件制造水平。
而站在威廉姆斯车队的角度来看，在F1的发展历程中，汽车车轮的供应商实际上非常有限。虽然F1的推广是全球化的，在世界各地举行比赛，今年也是F1进入到中国第14周年，但它的整个零件供应体系还是相对封闭的。因此威廉姆斯车队也有一个愿景，就是希望在赛车的生产过程中是否有可能和其他一些全世界知名的汽车零部件厂商来合作，从而也有利于车队在全世界范围内更好地推广。在这种情况下，中信戴卡迎来了商机。这也说明中信戴卡经过这30年的发展，中信戴卡在车轮领域的技术水平与生产能力已经跻身世界领先水平，如何去突破自己，去挑战创新，通过F1车轮的研发制造来真正激发团队的创新思维和挑战自我的这种精神，将对整个中国汽车零部件都有很深的影响。
在未来的发展中，中信戴卡将继续以国际化的视野与思维，整合资源，努力创新，以稳定发展的速度，向成为“中国制造”的高端领域迈进。
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