■中国工业报记者 王瑞
3月5日，中国汽车流通协会举行月度形势分析会，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存介绍了2018年1月进口车市场的整体情况。根据统计，1月，汽车整体进口量达到9.5万辆，同比增长4.5%，延续去年的增长态势，实现了良好开局。
不过，“汽车进口量增速明显放缓”，王存分析指出，进口车市场回补库存的趋势在去年四季度已经结束，且去年四季度的增速已经明显放缓，到今年1月是延续了正常的库存回补结束，市场恢复了正常状态。
需要指出的是，在进口车市场，平行进口车的增速非常明显。1月平行进口汽车共1.68万辆，同比增长25.4%，占进口总量的17.6%，相比2017年的14.2%大幅提高了3.4个百分点。
从终端销量来看也体现出相同的状态，1月进口车销售8.1万辆，同比增长1.8%，受到整体环境的影响，终端销售增长乏力，终端需求趋势性放缓。不过，王存指出，平行进口车的销量很难统计，所以并不在此终端销量的统计范围内。
从库存来看，1月行业库存深度为3.06个月，相比去年同期的3.24个月，下降了0.18个月。行业去库存压力有所减轻，保持在一个相对合理的水平。
从车型结构来看，1月乘用车进口9.4万辆，同比增长4.3%。当月进口轿车、SUV和MPV分别为3.9万辆、4.9万辆和0.5万辆，同比增速分别为19.5%、-5.1%、1.6%，份额分别为42.0%、52.8%和5.2%。王存指出，SUV进口量的快速下滑主要是受到车型国产化影响。
在正常进口车市场，1月，轿车销售4.1万辆，同比增速达到28.5%，开局势头迅猛；SUV销售3.7万辆，同比下滑17.4%，延续去年的下滑态势。不过，在平行进口车市场，SUV的销量占比仍超过八成。
从品牌结构来看，进口量排名前十品牌分别为奔驰、雷克萨斯、宝马、丰田、林肯、奥迪、保时捷、路虎、迷你和大众，这些品牌对比2017年全年均作出调整态势，其中雷克萨斯、林肯在2017年全年销售端超强表现下，回补库存状态明显，进口量同比分别增长63.6%和61.5%。
从终端销量来看，第一集团品牌竞争加剧，1月，奔驰上升到销量榜第一，雷克萨斯紧随其后将宝马挤至第三位。排名前十的品牌当中，有四个品牌出现下滑，分别是宝马、保时捷、大众和斯巴鲁。雷克萨斯依旧延续去年的强劲表现，奥迪品牌也表现亮眼，销量同比分别增长44.8%和86.1%。
在平行进口市场，进口量前六位的品牌分别为丰田、日产、路虎、奔驰、宝马和福特，占比超过九成。丰田还是份额最大的品牌，但其份额继续下滑，1月为39%；日产、路虎、奔驰、宝马、福特位居其后，前六大品牌累计份额为92.5%，集中化趋势明显。王存特别指出，福特皮卡M10已经排到平行进口量的第十位，个性化的需求越来越明显；1月平行进口排名第一的车型由原来的普拉多换到途乐，车型和品牌都出现了比较大的调整。
从排量结构来看，正常进口市场，1月3.0L以下排量份额为88.0%，比2017年全年的90.5%下降2.5%，其中2.0L以下的平行进口车份额抬升明显，相比2017年全年份额增加了3.3个百分点。
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