日前，雷诺-日产联盟宣布将以153.6亿元收购三菱公司34%的股权。收购完成之后，雷诺-日产将实现1000万辆的年销量，挺进千万辆俱乐部，成为全球第三大汽车集团。而另有消息称，丰田和铃木已启动业务合作谈判。在2016年年末，日本车企又一次选择了抱团取暖整合资源。这样一来，大众、通用的对手将更加强劲。
强强联手新能源领域
雷诺-日产联盟收购三菱并不令人诧异，一方面同为日本车企，另一方面三菱汽车在业绩上又遭遇了滑铁卢，找到日产这棵大树，无疑是最直接与便捷的选择。
被收购后的三菱汽车仍将保持自主经营，品牌也会被保留。借用将出任三菱汽车董事会主席的日产公司CEO卡洛斯·戈恩的话，“我们不会打算改变三菱，三菱自己会改变自己，而我们要做的就是支持他。”
三菱对此很受用，日本三菱汽车现任董事会主席兼首席执行官益子修说:“日产汽车对于如何通过联盟伙伴关系实现利益最大化，有着深入的理解。协议的签订将为我们两家公司创造出更多价值，而这正是我们在未来发展的过程中所需要的。”
在财政上，与日产结成联盟后，三菱将立即开始通过协同效应节约成本，从2017财年起每年可节约成本250亿日元。这将帮助三菱扭转亏损的局面。
在发展战略上，益子修与戈恩协定两家车企将在多个领域展开合作，包括联合生产、采购、通用化整车平台以及技术共享。据了解，三菱生产的车型将贴日产车标投放到东南亚市场，其插电式混合动力系统将由双方共享。此外，日产与三菱还可能共同集资采购原材料，后者还将利用前者的海外零售金融服务提振销量。
值得注意的是，两家公司除了共同研发轻型车外，还将在电动车、燃料电池车研发领域加强合作，以应对将混合动力车和燃料电池车定为发展方向的丰田和本田。
对三菱在华市场或更利好
三菱的亚洲战略有望全面提速，特别是中国市场更会成为三菱复兴的强大助力。在中国，三菱汽车在中国的发展并非坦途。有个好的生产合作伙伴无疑才是明智之举，三菱在中国并没有像大众那样找到一汽与上汽这样重量级的小伙伴。反倒是先后经历与北汽分手、入股东南未获收益，最终选择与广汽集团合资，但由于近年来三菱在品牌的建设上疏于经营，其在中国市场的发展始终没有摆脱被边缘化的境地。
如此看来，被日产收购之后，三菱汽车或受益于日产品牌的影响力，在中国市场有了更多的发展机会，同时还可以借助日产汽车丰富的产品线，以及日产在产品研发和市场上的经验，为消费者提供更丰富的产品，提升品牌竞争力。
记者还了解到，三菱在中国的广汽三菱和东南三菱两家合资公司，不过两者都表示由于三菱被日产收购属于外资企业重组，对已在华组建的合资公司并没有影响。三菱的在华核心广汽三菱去年12月完成了对进口三菱股权的全资收购。按照此前的规划，广汽三菱将在未来5年内导入10款新车型，广汽三菱正在进入上升通道。
全球汽车市场新猜想
三菱仅仅是想活下去，而日产拥有更大的扩张野心。日产不但直接瞄准“全球前三”的位置，而且在日渐激烈的市场争夺战中更有实力与大众、通用等对手竞争。
2016年全球的汽车市场竞争更为激烈。从全球汽车市场来看，各大车企2015年汽车销量有所下降或者仅微弱增长，基本上都难以完成预定目标。2015年销量排名第一的丰田，销量同比略有下降；销量排在第三位的通用同比微增0.2%。这也仅仅是在“风调雨顺”的情况下，遭遇“排放门”影响，大众的2015年全年销量比上年减少21万辆。
丰田也出现了状况。2016年1月，丰田旗下一家钢铁厂发生爆炸导致一度停产，4月日本九州地区发生强烈地震令部分汽车零部件生产停滞，使得丰田上半年销量发生下滑，今年上半年丰田全球汽车销量同比下滑0.6%至499万辆，跌至全球销量第二位。与此同时，大众开始复苏，全球汽车销量同比上涨1.5%至512万辆，位列全球销量榜首。足见车企之间的实力相当，厮杀激烈。未来几年，车企将面对更严酷的竞争，不得不寻找发展的新思路，寻找新的合作伙伴。否则万一遇到一个什么“门”就会很快被“后浪拍在沙滩上”。丰田CEO丰田章男深深感受到了这一点，他说：“汽车行业的技术竞赛前所未有的激烈，传统制造商和科技公司纷纷插足新能源和自动驾驶领域，彼此之间的合作越发重要，闭门造车很难跟得上脚步。”
所以，谁都不敢掉以轻心。随着本土销量持续下滑，美国汽车巨头通用汽车公司早已开始加大在中国的投资和营销力度，发力中国市场，旗下五菱品牌瞄准中国农村和中型城市汽车需求人群，推动销量增长。大众则是得益于欧洲市场的稳定，以及中国市场的强劲表现。
面对竞争对手的战略调整，日本车企自然不能无动于衷，向来喜欢抱团取暖的日本车企，并购的策略就显得更顺理成章。
雷诺-日产与三菱的联手无疑为日本车在全球汽车市场中增加了竞争砝码。另一方面消息，丰田和铃木已启动业务合作谈判，计划在新能源、安全技术和信息技术等方面展开合作。铃木长期以来研发高性比的微型车，在未来技术上发展滞后，在中国的销量也日渐减少，长久发展下去，铃木品牌还能不能存在尚且是个问题，依靠丰田也是明智之举。如此一来，分别以丰田、日产和本田为首，或可形成日本车企“三国鼎立”的新格局。
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