“近日，轰轰烈烈的HERE地图抢夺大战终于尘埃落定，德国豪华车企戴姆勒、宝马和奥迪联手胜出。德系三强捧得藏宝图而归，接下来会掘出怎样的宝藏？对全球汽车行业的未来发展又将产生怎样的影响？
轰轰烈烈的HERE地图抢夺大战近日终于尘埃落定，德国豪华车企戴姆勒、宝马和奥迪联手胜出。这出持续了数月的夺宝大战之精彩曲折堪比尾田荣一郎的《海贼王》，不过，现实生活不会像漫画一样定格，后续的故事才刚刚开始。
德系三强捧得藏宝图而归，接下来会掘出怎样的宝藏？对全球汽车行业的未来发展又将产生怎样的影响？
HERE地图价值几何？ 自今年4月诺基亚放出出售HERE地图业务的消息以来，无数英雄豪强为之心动，除了德系豪车三强之外，还有社交网络巨头Facebook、移动出行服务先锋Uber、电商行业巨无霸亚马逊、称霸智能手机领域的科技公司苹果、中国的IT行业巨鳄百度、腾讯与阿里巴巴，以及多家私募股权基金。
按照漫画讲故事的例行套路，我们得先了解一下HRER地图的前世今生和重要性，为何能引得如此多公司与财团的觊觎。
要讲HERE地图，必须先从卖家诺基亚说起。实际上，诺基亚提供地图服务最早可以追溯到25年前，彼时诺基亚正在抛售尾大不掉的多项传统产业，努力向手机制造商转型。随着上世纪90年代中期手机开始在全球范围内普及，转型成功的诺基亚很快横扫全球，成为这一领域无人可挡的王者，地图业务的拓展也随之展开。
2006年，诺基亚收购了地理软件提供商Gate5（收购前主要客户包括戴姆勒、大众），也正是在这一年，诺基亚发售了世界上第一台内置GPS手机；2008年，诺基亚再度出手，以85亿欧元的天价将当时全球最大的电子导航地图供应商NAVTEQ收入囊中；2012年，虽然已经从全球手机销量第一的王座上滑落，但诺基亚或许已经布好了后路，斥资收编数据采集商earth鄄mine；同年，诺基亚发布了HERE地图品牌。至此，藏宝图的绘制基本完成。
现在回顾这段历史，从抛售传统业务瘦身转型手机制造商，到财大气粗地一路疯狂收购拓展地图业务，不得不佩服诺基亚高层的高瞻远瞩和决断明智。那么，诺基亚费劲心血打造出的HERE地图到底牛在何处？
首先可以看看其体量。在中国，百度地图和高德地图占据了市场的半壁江山，已经形成双寡头垄断。而在欧盟和北美，HRER地图则是主流，尤其是汽车车载导航领域，占据着80%的市场份额，完全压制了谷歌地图。
其次则是数据资源的丰富和高精度。HERE地图号称收录了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航、41个国家提供实时交通信息，并且每天还可以利用8万多个数据源对地图进行270万次更新。如此庞大的数据包具备了无人驾驶技术所需高精度地图的基础条件。
第三就是使用的便利性。HRER地图是一个集样本采集、数据计算、用户体验于一体的云计算处理地图系统，支持脱机使用功能，除了地图之外还可以显示停车、交通状况、汽油价格以及天气信息等等，提供全球各个国家完整的离线访问，并且完全免费，用户体验广受好评，而不久的未来还继续升级或可支持3D功能。同时，HERE地图可以兼容PC平台和Mac平台，移动终端方面支持安卓及iOS系统，对谷歌地图形成了全方位的挑战。而就目前来说，HERE地图也是惟一可以与谷歌地图抗衡的产品。
通往O2O世界的大门 毫无疑问，HERE地图很强大很好用，人人欲得。而与影视作品中的夺宝成功可以一夜暴富不同的是，虽然冒险者都剑指同一目标，实际上依据藏宝图能掘出的宝藏却并不相同。
粗略的区分，此前竞标HERE地图的企业有两种，互联网科技公司和汽车厂商。
先说亚马逊、Uber和百度这样的互联网企业，在他们眼中，HERE地图不仅仅是一个简单的导航地图，而是打开新世界大门的钥匙，这个新世界是什么呢？就是互联网+所有零售、服务行业，一切O2O化。数字地图则是O2O的入口。
当然，这样脑洞大开的设想并非某一个互联网巨头可以单独做到的，但是他们在各自的领域发展，最终几块积木拼在一起，就不是没有可能。
现在所有的地图导航软件的基础都是POI（PointofInterest）”，直译就是“信息点”，比如在地理信息系统中，一个POI可以是一栋房子、一个商铺、一个邮筒、一个公交站等。每个POI包含四方面信息：名称、类别、经度、纬度，全面的POI讯息是丰富导航地图的必备资讯，及时的POI能提醒用户路况的分支及周边建筑的详尽信息，也能方便导航中查到你所需要的各个地方，选择最为便捷和通畅的道路来进行路径规划，因此，导航地图POI的状况直接影响到导航的好用程度。
不过，单单是指路或者道路规划，还只是过去受限于POI采集技术落后的数字地图应用基础中的基础。
传统的POI采集靠人工进行，非常费时费事，随着科技发展，诺基亚、谷歌、百度这些科技巨头手中如今都有迅速实现POI采集的技术，大部分不需要像以前那样一个点一个点地测绘，而是通过自然语言识别、图像识别、大数据、人工智能等等技术，借助用户、商户等UGC（UserGenerat鄄edContent，用户原创内容）的文本及图片，通过机器的运算与审核，迅速更新。也就是说，从前几个月才能在地图上显现的信息更新，现在几天内就可完成。这意味着POI的数量、信息量和交互功能都在以几何级的增长速度扩充。
那么，对于现实生活的影响体现在哪里？
很简单，用户每次使用定位或导航，最终目的几乎都会指向某种生活服务，比如打车、吃饭、看电影、购物、就医等等，地图中蕴藏着的万亿级别场景数据，就此与实体经济联系起来。
一份高精度的数字地图，从细节上来说就代表着POI的数量和信息量丰富。互联网企业拿到这样的地图最大的用处，在于可以将实体消费或服务与海量POI衔接起来。譬如你需要到某家饭店就餐，通过手机就能知道饭店的名字和位置，能看到今日菜单，菜品价格、图片甚至视频，下单点菜排位付款都在线上完成；你去购置新衣，动动手指可知道路途的交通情况，百货商场的所有在售品牌，热销款型，各种颜色尺码数量，优惠折扣等等；反过来说，现在的O2O商家要为客户提供上门洗车、美甲、家政等服务同样将更为快捷便利，甚至消费者从来没有听闻过的店铺，只要经过或者身处附近，地图就能自动推荐；最终顾客得到了“饭来张口、衣来伸手”的生活，商家抓住了一切可能的商机。
而通过数字地图打开的全新O2O化的世界终极版本，就是在手机、电脑乃至可穿戴电子设备这些互联网终端上，还原出一个真实世界，并且可以享受服务和消费。是不是想起了电影《黑客帝国》中的Matrix？
这就是互联网企业钟情HERE地图的原因。Uber现在载人，将来可以扩展到运货；亚马逊目前专注电商零售实体产品，以后也可以提供各类生活服务；百度这样的从搜索引擎转型O2O的企业更是如此，现在百度地图上能够找到3800万个POI数据，其中2000万个与生活服务深度关联，而用户搜索比例占到70%。
毫不夸张地说，获取了HERE地图这样POI数据丰富且高精度的数字地图的互联网企业，通过横向与纵向的扩展，就很可能掌控未来的O2O世界。
德系三强的期许
那么，诺基亚为何没有选择互联网企业，而将HERE地图卖给了出价并非最高的汽车厂商德系三强呢？
首先从卖方诺基亚的角度来思考。
第一，诺基亚正积极向移动网络设备供应商转型，没有手机业务协同的HERE地图在其手中犹如鸡肋，虽然前景巨大，但债务缠身的诺基亚实在没有余力亲自去实现；第二，关于HERE地图售出后是继续专注于消费者市场，还是转攻汽车和企业市场，诺基亚内部一直存有争议，如果选择互联网企业，那么诺基亚未来的身份仍旧是普通的服务供应商，而且面临诸多风险；第三，HERE地图目前已经是车载导航领域的主流，其2014年10亿美元营收的一半以上就来自汽车行业，德系三强也是其重要客户，比起互联网企业，选择熟悉的车企更为放心，而且不会丢掉现有的业务；第四，在数字地图领域，HERE地图还有谷歌、丹麦地图公司TomTom这样的竞争对手，如果车企转投他们，HERE地图的价值将大大缩水，所以买卖双方之间还有一层相互牵制的微妙关系。
而对于汽车厂商德系三强而言，拿下HERE地图既是在未来发展车联网和无人驾驶方面相较于其他车企的提早布局，又能防止谷歌这样的互联网企业在高精度地图和无人驾驶技术上一家独大，可谓兼具攻击性与防御性。
毋庸置疑，无人驾驶已经是未来汽车发展的大势所趋，而高精度地图又是无人驾驶技术的核心基础。如今各大车企都还没有自家的数字地图，靠着地图服务供应商难免受制于人，把地图服务作为汽车制造业的上游产业链垂直整合进来，除了经济性的考量，更多的是意图在无人驾驶革命中追求独立发展和领先竞争对手。
最近几年，谷歌一直快马加鞭地进行无人驾驶技术的研发，并且先后与通用、福特、丰田、戴姆勒及大众等汽车厂商进行过合作发展的对话，但汽车企业显然并不愿受制于地图供应商，谷歌自己也有着小算盘。
就在HERE地图收购协议达成的同时，谷歌传出了早已成立独立汽车公司的消息，另一竞争对手TomTom也宣布与博世达成合作协议，为车厂在加州和德国的无人驾驶汽车道路测试提供地图服务。
这些举动之间的关联性只能自行猜想，不过至少说明德系三强抢到HERE地图先下一城是明智之举，并且手握先机。因为虽然德系三强表示乐于将HERE地图开放给别的车企使用和参股，但是先下手为强而建立起的壁垒肯定是存在的，未来日韩美等国的车企要么与之合作，要么转投别的地图供应商。考虑到谷歌、博世这样的大公司也加入了战局，无人驾驶领域可能将要上演三足鼎立，小国依附的局面。
而再展开联想，互联网企业也并非由此出局。HERE地图花落车企，他们依然可以通过合作的方式展开O2O世界大改造，而且这其中很多细分领域本来就和汽车市场紧密相关，前面关于互联网企业拿到藏宝图的种种设想都可以让车企参上一脚，从这个角度来说，德系三强未来将在很多方面领先竞争对手。
古龙的《绝代双骄》里说，废铁凡剑到了燕南天手中都是神兵利器，德系三强如今手握HERE地图，只要操作得当，能切下的蛋糕肯定不仅仅止于汽车市场。
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