合资车企产能不足 自主车企逆势谋生

    7月26日，在中国汽车工业协会市场贸易委员会成立大会暨2012汽车市场形势分析会上，一汽-大众、北京现代等合资企业的代表，以及上海汽车、北汽股份、力帆、华晨、长安等自主车企的代表，就当前我国车市的形势进行了讨论。
　　合资车企：产能不足，乐观谨慎看市场
　　从几位合资车企代表的发言中，记者发现，在上半年乘用车销量增速放缓至7%的背景下，仍有不少合资车企受困于自身产能不足。一汽-大众执行副总经理石涛表示，今年上半年公司仍有部分产品满足不了市场需求，但是通过一定调整在二季度销量实现持续上升；在同样面临价格压力的情况下，一汽-大众对于完成年初既定的产销目标充满信心。北京现代汽车有限公司销售部部长吴周涛也在其发言中强调道：“困扰北现最大的问题就是产能不足，但是随着下半年北现第三工厂的建成和朗动、新款SUV两款新产品的推出，销售表现会更好。”
　　根据中汽协会的统计，上半年，一汽-大众累计销售乘用车61.81万辆，同比增长29.83%；北京现代累计销售乘用车37.28万辆，同比增长2.57%。
　　对于整体形势的认识，合资车企代表均持乐观而谨慎的态度。石涛预计，下半年乘用车市场应该能达到8%~9%的增长速度，因为整个市场的刚性需求还是很大，而政策层面也不会有太大的变化。吴周涛也表示，下半年乘用车市场随着产品更新换代的增多，会有一个良性的增长。
　　自主车企：形势不妙，谨慎乐观求发展
　　在7月初，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬曾预言，“下半年自主品牌继续恶化几乎已成定局”，而且两三年内都只能如此。他甚至断言，可能会有一半自主品牌不能存活。根据中汽协会的数据，上半年，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下滑0.2%，且呈逐月下降趋势，占有率同比下降3个百分点。
　　当前销量、市场占有率和利润呈“三降”态势的自主品牌车企对汽车市场又有着怎样的体会和准备呢？从车企代表的发言中记者发现，自主品牌车企均已认识到当前形势的严峻，但是他们对自主品牌汽车的发展前景并不沮丧，而是持一种谨慎而乐观的态度。
　　一汽集团副总工程师周勇江表示，上半年自主品牌呈现出销量、市场占有率和利润“三降”的态势，既是外部竞争压力加剧所致，也受自身的发展问题所影响。华晨汽车销售公司品牌规划部部长穆天宇认为，从表面上看是消费者不接受自主品牌，但深层次来讲自主品牌与外国品牌在技术、营销方面仍存在较大差距。作为自主品牌领域的后来者，北京汽车股份有限公司销售本部副本部长刘宇也坦言，“做自主品牌以来，感觉到困难很多，而且比想象中还多”。长安轿车销售事业部总经理杨杰表示，自主品牌将面临严峻的增长压力，兼并重组将成车企发展的趋势。力帆实业（集团）股份有限公司副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉则指出，未来自主品牌不可能再寄希望于水涨船高式的增长方式。
　　与此同时，各位自主品牌车企代表也看到了自主品牌发展的积极面。穆天宇认为，从国内市场看，地区间发展的不平衡使得自主品牌在三四线城市仍大有可为；从国际市场看，还有许多第三世界国家的市场等待开发。刘宇则认为，“方法总比困难多”，并承诺北汽人将参照同仁堂“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”这一古训来造车。杨杰表示，自主品牌谱系将越来越完善，长安汽车也会坚定不移地走自主创新的路子。廖雄辉还坚信，未来中国汽车产业一定会走上国内家电业的发展之路。
　　从长远来看，周勇江认为，自主品牌应该沉下心来，针对体系能力薄弱和缺乏核心竞争力两大制约自主品牌发展的症结，寻找系统的、全面的、因地制宜的解决方案。