中法大活动下的小体验——在法国乘车、看车

作者: wy 发表时间：2018-04-27 18:18

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　　“虽然又是工作，但只因为目的地国的不同而有着不同的心情。法国，这个浪漫、闲适的国度让我们技术出身的记者也写出了不多见的轻松美文。随着记者漫游记般的文风，小编希望此文能够让您的心情放松下来，带来些许不一样的阅读体验。
　　
　　3月26日，东风汽车与法国PSA集团在中法两国领导人的见证下，签署了东风增资入股PSA的协议。3月27日，当中国工业报记者乘坐法航踏上应约采访全球第六、法国最大的汽车零部件供应商佛吉亚，从北京飞往巴黎的途中，似乎在茫茫的天际与从巴黎参加中法签约活动返回的另一拨中国媒体在夜空中打了个照面。
　　作为中法之间可以称得上国家级的合作项目，东风与PSA的签约把中法建交50周年系列纪念活动推上了一个小高潮，同时也给我们一行本来与这次活动并不搭界的采访增添了新的元素，因为我们刚一在巴黎落脚，即在著名的香榭丽舍大道上迎来挂满中法两国国旗的待遇。
　　巴黎出行体验多
　　如果说上次来法国时对巴黎还是一个初次见面比较陌生的印象，那么这次记者似乎有了故地重游的感觉。作为欧洲最大的城市之一，巴黎绝对称得上是多元化复合交通的典范。这里的公交车、地铁、出租车安然地相互交织运行，没有在哪一个环节出现过多的拥挤或过于空闲。本人在巴黎分别多次体验地铁和出租车出行，确实有许多与国内不太一样的地方。
　　巴黎的地铁与城铁分布在从城市中心区到巴黎各个城区的每一个方向和位置，乘坐与换乘极其方便。包括到著名的香榭丽舍大道以及巴黎各个想去的地方，地铁基本上都可以解决问题。这里的地铁票大致分为一日票、10张票和单张票，几站之内的短程票价是1.7欧元。
　　市内的地铁上下车全凭自觉，没有人为的查验票（当然我可能没看到临时的抽查），出站时都不再用机器验票。甚至在进站时，迈过那道比较低短的拦杠也不是什么难事，本人就看到好几次有人从拦杠上一跃而过的景象。
　　与相邻的德国不太一样的是，法国大街上跑的小汽车种类更多、更杂，当然本国的标致、雷诺、雪铁龙三个品牌还是占了不少的份额。其他如德国车、意大利车、日本车、韩国车都是随处可见。我们所住的饭店楼下就经常停着一排等客的出租车，只随便看上几眼，就能发现法国三大品牌以及大众、奔驰、斯柯达、丰田、日产、现代等几乎各种品牌，其中还经常能看到丰田普锐斯的身影。
　　与国内出租车普遍都是标准的四门五座形式相比，这里的七座车和九座出租车也比较普遍，包括各个品牌的MPV车型，在这里我们分别坐了一次七座车和多次九座车。但如果有大件行李的话，是要多收些费用的，但不知具体是按什么标准收取行李费。
　　在巴黎除了在路边招手打车外，其他主要的方式是电话叫车，巴黎人似乎还没有国内那样热衷上网招车。本人有一次没有赶上团队，在标致汽车博物馆委托工作人员叫了一辆出租车。在还有20分钟火车就要开的情况下，急驶奔向附近的TGV火车站。令人印象深刻的是，虽然出租车司机并不懂英语，但法语的一些单词，如到哪儿去、车的品牌、用现金还是信用卡付费等相互还是很容易理解的，一道上我们还聊得挺嗨。
　　在巴黎停车确实也是见缝插针，但似乎并没有想像的那样严重。许多比较有名的商业街很窄的街道两旁都可以停车，但停车的位置有严格的要求和规定。如果突然你的车找不到了，很可能就是被交通警察给拖走了。在这里，拖车费是150欧元，同时还要交纳35欧元的罚款。比国内透明和便捷的是，如果车是被警察拖走的，给警察局打个电话马上就能知晓车的去向，而且违章车通常是被拖到最近的一个停车场。
　　标致——法国车的骄傲
　　来到法国，自然与其时尚之都巴黎的美誉，和香奈儿、迪奥、路易威登等诸多奢侈品牌密不可分。但对于汽车业人士来讲，法国也是一个与德国齐名的具有悠久汽车历史的国度。其中，代表法国汽车历史的标致汽车博物馆位于我们参观采访的佛吉亚位于欧丹库尔（Audincourt）的外饰系统技术中心不远。1889年即诞生的第一辆标致汽车，被法国人认为是世界上第一款真正的汽车。标致汽车博物馆之所以位于这里，也是因为标致最老的工厂即位于博物馆旁边，并且这里至今还在生产着新一代的标致汽车。
　　与罗伯特·博世等欧洲其他一些知名的家族式企业一样，代表法国汽车工业的标致汽车也是一个典型的家族式企业。除了汽车之外，钢锯、雨伞架、咖啡研磨机、胡椒研磨机、弹簧、缝纫机、洗衣烘干机、自行车、摩托车等，似乎都是标致家族涉猎的对象。他们的这些发明，实际上也为标致汽车对于许多汽车细节上的改进起到了非常好的示范作用。
　　从上世纪20年代标致真正生产出具有量产意义的经济型轿车开始，标致的一款款别具风格的车型逐渐成为法国人最为实用的交通工具。至上世纪20年代末，也正式开始了“×0×”（比如206、308、407等）式标致汽车典型的三位数字命名方式。
　　在展馆现场，不同年代的标致车型如电影胶片一样，一辆辆呈现在我的眼前。如1956年出产的标致203C5，1958年出产的D4A面包车，1967年出产的标致404Coupe，1979年出产的标致504，1983年出产的标致505Turbo，1997年出产的标致806概念车，2004年出产的拥有6升V12缸发动机的标致907，2008年出产的标致207紧凑型轿车……
　　记者注意到，由于技术的演变，标致在上世纪60年代以前生产的汽车的最高时速还普遍在100公里/小时出头，如1938年出产的排气量为2.142升的标致402B两门车，最高时速为125公里/小时；1948年出产的排气量为1.133升的标致202四门软顶轿车，最高时速为100公里/小时。随着时代的变迁，2008年出产的配有1.6升160千瓦内燃式发动机和40千瓦电动机的标致RCHybrid4，最高时速已可达295公里/小时。