新兴市场成为宝马增长的福地

    近日，本报记者飞赴德国参加了宝马集团在慕尼黑举行的财务年度新闻发布会。会上报出的数据显示，宝马集团已经渡过了最困难的时期，并实现了化危为机。
　　渡过危机
　　会上发布的数据显示：“宝马集团2009年实现正收益，税前利润增长17.7%，达4.13亿欧元。由于执行了更高的实际税率，纯利润同比减少36.4%，为2.1亿欧元。集团收入略降4.7%，降至506.81亿欧元。”从时间看，宝马的盈利始于去年四季度，当期共实现息税前利润9300万欧元。但是，这一盈利不足以弥补前九个月的亏损。
　　据悉，2009年宝马各品牌共销售128.63万辆，同比下降10.4%。其中，BMW7系、X6和Z4取得强劲增长，BMW7系售出52680辆，同比增长35.7%；X6售出41667辆，同比增长56.8%；Z4销售22761辆，同比增长26.4%。由此，宝马扩大了在豪车市场上的份额，捍卫了全球领先高档汽车制造商的地位。
　　在应对经济危机的2009年，新兴市场成为宝马增长的福地。去年，宝马在中国共销售整车90536辆，同比增长37.5%；巴西销售6398辆，同比增长118.8%；印度销售3619辆，同比增长24.4%。但在德国本土，BMW和MINI品牌共销售258012辆，同比下降了9.4%。宝马集团计划在2010年进一步提升在德国市场的销量，并继续扩大其在高档车细分市场的份额。
　　从产品看，BMWX1和BMW5系GranTurismo是在2009年10月底上市的，截至年底，在全球市场分别交付客户8499辆和3052辆。劳斯莱斯共售出1002辆，比2008年下降17.3%，但新“幻影”（Ghost）取得开门红，仅去年12月便交付给客户167辆。
　　2009年，宝马在金融业务大获成功，收益明显提升。来自宝马的信息显示，2009财年，宝马集团营运现金流增加10.1%至49.21亿欧元，去年汽车业务整体的现金流调整后约为15亿欧元，涉及调整的资金为22亿欧元。其中，16亿欧元为集团在德国的应付养老金，6亿欧元用于购买短期的有价证券。2009年，宝马集团息税前利润从2008年的-2.16亿欧元上升至3.55亿欧元，税前利润由2008年的-2.92亿欧元上升至2009年的3.65亿欧元；金融业务收入达157.98亿欧元，金融服务业务中新BMW和MINI汽车的比例占49.0%。
　　宝马的提前退休计划为宝马降低了成本。到2009年年底，宝马集团在全球的员工总数为96230名，比2008年下降了3.8%。宝马并通过高效的营销、降低研发和制造成本，使去年的固定成本降到了2005年的水平，原材料成本也有所下降。
　　在优化资本支出方面，宝马实现了预期的目标。数据显示，2009年，集团支出共计23.84亿欧元（2008年：29.80亿欧元）用于地产、工厂、设备和其它无形资产的投资；研发成本共计10.87亿欧元（2008年：12.24亿欧元）。2009年的资本性支出比率为6.8%（2008年：7.9%），完全符合宝马集团NumberONE战略中低于7%的目标。
　　今年的计划
　　宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士在发布会上明确表示：“我们对新的一年持谨慎乐观态度，我们的目标是集团盈利要明显好于去年的水平。”2012年，宝马集团的目标是在汽车业务中取得8%~10%稳定的息税前利润率。
　　2010年，宝马集团预期在汽车、摩托车和金融服务三大业务上盈利水平都要更好。雷瑟夫博士说：“我们将在2010年继续捍卫世界高档汽车制造商排名第一的地位，整车销售量超过130万辆，取得稳定的个位数增长。”
　　来自宝马集团的消息显示，2010年集团最重要的新车型之一——新一代BMW5系轿车于3月底在全球上市，将有力推动集团二季度的销售，预计其将占到2010年BMW品牌总销量的将近20%。另外，2009年底成功上市的BMWX1和BMW5系GT也将会对2010年的销售做出积极的贡献；MINICountryman同样将在年内上市；其它升级车型还包括BMW3系双门轿跑车、BMW3系敞篷轿跑车和BMWX5。