2010年第四批 C-NCAP评价结果在天津发布

　　吉利帝豪EC718以46.8分的总分获得五星级评价，其中侧面碰撞获得了15.8的高分（侧面碰撞满分16分）。加之于2009年以45.3分同样获得五星级评价的小型车熊猫，吉利在汽车安全设计方面的进步有目共睹。

    1月7日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）在天津发布了2010年C-NCAP第四批8个车型的评价结果。
　　本次发布结果的8个车型具体评价结果为：长安福特马自达汽车公司嘉年华（小型乘用车）总得分45.5分，五星级；东风汽车公司风神S30（A类乘用车）总得分30.4分，三星级；神龙汽车公司标致408（A类乘用车）总得分47.1分，五星级；吉利汽车公司帝豪EC718（B类乘用车）总得分46.8分，五星级；黄海汽车公司新旗胜（SUV）总得分31.1分，三星级；日本富士重工公司森林人（SUV）总得分47.9分，五星级；韩国现代汽车公司新胜达（SUV）总得分47.3分，五星级；上海大众汽车公司途观（SUV）总得分48.2分，五星级。
　　随着国内进口车产品销量的快速增长，其安全性能也受到各方的关注。本次进行安全评价的8个车型中选取了2款销量较大的进口车型进行评价，为消费者提供了更加全面的车辆安全信息，同时也引起国外车辆制造商的关注。
　　加上本次评价的8个车型，中汽研完成了2010年度全部30个车型的试验评价。同时，2010年也是C-NCAP运行5年来试验车型数量最多的一年，其中包括小型车4个、A类车型13个、B类乘用车6个、SUV车型5个、MPV车型2个，共涉及28家乘用车生产企业，其中包括2家国外汽车生产企业。
　　从本次试验的8款车型的评价结果看，一个最明显的特征是：在同类车型的碰撞试验中，分别存在着三星与五星的差别，并且这种差别并非因车身大小而异。例如，风神S30与标致408出自同一家母公司，但是初学者的稚嫩一下就显现出来。黄海新旗胜虽然为车体较大的SUV车型，并且尽管其侧面碰撞得到了16分满分的高分，但是在100%完全正面碰撞中头部0分的结果，反映出至少该车在安全设计中存在着思考的不到位。几乎同样的情况也出现在风神S30身上，其40%偏置碰撞头颈部0分的结果，反映的仍然是安全设计的不到位。同样为自主品牌，此次吉利帝豪EC718以46.8分的总分获得五星级评价，加上之前于2009年以45.3分同样获得五星级评价的小型车熊猫，吉利在汽车安全设计方面的进步有目共睹。
　　综观2010年30款评价车型，获得5星级以上车型比例达50%，而3星级车型比例也有所上升。中汽研试验所所长、C-NCAP管理中心副主任李洧客观地分析了2010年评价车型存在的问题与不足，他认为，一方面，获得五星以上评价成绩的车型仍多集中在安全配置较完备的高端产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，其车身结构及约束系统匹配等问题没有得到很好解决，这一点尤其体现在自主品牌车型上。因此李洧希望，各汽车企业需要进一步重视车辆安全，努力改进产品质量，更好地协调产品质量与成本投入的矛盾问题。
　　另据中汽研介绍，为继续顺利开展2011年度C-NCAP评价，C-NCAP管理中心于2010年11月根据新上市车型的情况统计，已确定了2011年度第一批候选车型，并将根据后期新车型上市情况陆续增加候选车型数量。2011年度的第一批评价车型和试验计划已基本确定，试验自2011年1月11日开始，全年试验车型数量将不少于20个。