借差异化实现大品牌营销的效果

　　继大7SUV推出之后，近日，东风裕隆的另一款战略车型——纳智捷优6SUV在北京上市。在上市发布会上，东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发接受了中国工业报记者的采访，他表示，作为成立刚刚三年的品牌，东风裕隆在品牌建设的投入上并不大，营销资源也没有像德系、日系花费那么多。而是希望借助差异化的营销手法，实现大品牌的营销效果。
　　中国工业报：如今各大汽车厂商，包括自主品牌纷纷推出SUV车型，使得这一细分市场竞争日趋激烈。纳智捷优6会凭借什么样的优势挤进这个细分市场？
　　吴新发：优6和前期的大7SUV明显定位不同，它是一款紧凑型SUV。对于东风裕隆来讲是一款战略车型，因为优6的目标消费群体基本上年龄是25岁到35岁左右的白领精英，我们这款车入门级的价格是12.88万元，和同级车的配置相比，性价比相当高。把这款车和大7做一个互补，形成了较为丰富的SUV产品线。研究数据表明，未来10年，大众客户对差异化的车型要求越来越多，随着车型不断的增加，我们预计对于SUV的需求量在未来10年将是前10年的1.8倍，所以我们也迎合了整个市场的需要。
　　中国工业报：现在很多城市都在限牌，这导致4S店经营困难，有的4S店已经关门。纳智捷作为一个比较新的品牌，应怎样做到赢取消费者的信任？
　　吴新发：在限牌的城市，或者未来可能会限牌的城市，我们要有策略。限牌有几个特色：第一，市场保有量相当大；第二，这些市场消费者成熟度越来越高，家里可能有两三部车了。这样来看，我认为限牌的城市基本上属于成熟型市场。成熟型市场有几个因素我们必须要掌握：第一，成熟市场也是个换购市场，所以我们要关注二手市场的交易；第二，要让新车以产品本身的质量来打动人，而不是靠品牌去打动人；第三，我们绝不退缩，而是要用服务和产品的创新吸引消费者，让更多消费者觉得购买我们的产品是很值得的。
　　中国工业报：东风裕隆三年来在投资、发展方面的状况和未来在汽车方面的规划是什么？
　　吴新发：从2010年开始到现在，我们在厂房建设、机器设备这方面的投资已经超过34亿元了。我们的员工从早期的300多人，现在已经发展到2300多人。我们在研发上目前也已经投下去了70亿元左右，这里面包含了四个品牌、八款车，其中会有一半以上的产品属于SUV市场。这样的商品战略会有别于一般的企业，或是其他的品牌。
　　到目前为止，我们在市场上有将近8万的保有客户量，希望在两年之内，年销量可达到12万辆的规模，在2020年前达到20万辆，超越500亿元以上的市场。
　　中国工业报：现在很多自主品牌和二三流品牌，产品推出到市场以后，有足够的爆发力。但是由于缺乏品牌影响力的支撑，在市场上的持久力还很欠缺。纳智捷现在也还不是一个很强势的品牌。我们是怎么去突破这个问题的？
　　吴新发：品牌的发展是三个阶段完成的。第一个阶段要靠产品来支撑。产品支撑要靠产品的定位和价值、创新和差异化。当我们品牌定位在中高端的时候，我们切入的产品就是在中高端的产品。在定位上面，不要偏离。第二，维持产品品牌的DNA不要改变。纳智捷定位很清楚，就是智能化、丰富配备，是科技的代表，是华系车的领导者。这样一个品牌DNA要坚持。第三，让品牌持续地扩张和发展。这个时候通过几种营销或者是宣传的策略定律，聚焦资源，可以让这个品牌被广大的消费者接受，给他们留下深刻的印象。
　　中国工业报：东风裕隆将在新能源汽车方面有什么规划？
　　吴新发：在东风裕隆的五年发展规划里面，已经对电动车和纯电动车有一个安排。三年之前我们生产了SUV、SPV和四座的SPV、CEO的电动车，在杭州市人民政府进行示范试点。我们每款车设计的时候都有两套系统，一个是汽油车系统，一个是电动车系统。未来东风裕隆的电动车和新能源汽车是我们的主要发展方向。