作为自主品牌中首个突破天花板的企业，长城汽车从不掩饰自己对于高端市场的极度渴求。
“这么多年，长城一直在做‘窄’、做‘减法’，在一个细分市场潜心深入研究，不惜将所有资源注入SUV。”诚如长城汽车董事长魏建军所言，没有什么可以磨灭长城汽车向上突破的雄心。
在推出20万元以上的哈弗H8/H9之后，长城汽车再度夯实了中国品牌迈向高端的先锋形象。哈弗H8/H9的上市不仅迫使合资品牌同类车型大幅降价，并针对中国市场进行了产品更新和价格下探，同时也影响了一批中国品牌相继推出高端产品、与合资车型展开正面竞争。但向上之路往往充满艰辛和曲折，哈弗H8/H9的市场表现离长城汽车的最初期许还有一段距离。
7月15日，长城汽车委托第三方机构对哈弗H8/H9的品质进行深入剖析，并正式公布《哈弗品质蓝皮书》，力求通过共享中国品牌向上突破的成果，带动哈弗H8/H9取得更大突破。
哈弗4.0时代 自哈弗H8/H9上市以来，就受到媒体、车友的极大关注。但从市场反馈来看，消费者对20万元以上的中国品牌产品仍持怀疑态度。而《哈弗品质蓝皮书》的发布，旨在通过对整车的全面透视剖析，让大家直观地看到产品真实的内在品质。
据介绍，此次《哈弗品质蓝皮书》由清华大学汽车工程学院和汽车评价网共同发布。该蓝皮书采用国际通用的CBI评价体系，通过主客观结合的方法，对哈弗产品进行系统评价。这种评价方式结合了国内外优秀、成熟的评价体系，经过10多年车型评选的历练，受到了众多厂家的认可。
《哈弗品质蓝皮书》的内容主要包含了测试方法介绍、哈弗产品基本情况分析、静态及动态测试、车辆拆解和测试结果分析等，对哈弗H8/H9给予了较高的评价。
与会专家认为，哈弗H8、哈弗H9、哈弗H6Coupe代表了哈弗品牌的最高品质水平，标志着品牌进入“哈弗4.0时代”。
在发布蓝皮书的同时，长城汽车还特地找来了几款价位大致相同的合资车型进行对比，并邀请媒体和用户参与对比试驾，从而切身体验哈弗的产品力及各产品的优劣。
在此次试驾中，诸多媒体对于哈弗产品在行驶中的稳定性、噪音控制、对路面颠簸的过滤和强劲的越野能力等印象深刻。
“长城每一代产品我都开过，在质量和性能，每一款产品都感觉到有明显的提高。”北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳表示，“向上突破并不是一件很容易的事，这需要一些条件，特别是一些核心的技术积累了掌握需要一个过程，而长城则具备了这种实力，品牌建设将是其下一步的发展重点。”
中国汽车报社社长李庆文坦言，长城汽车之所以被视为中国自主SUV的领导者，原因有三：一是长城汽车带头开发、开创了中国自主品牌的SUV市场；二是长城汽车把SUV做成了中国自主品牌的主导产品和主流消费；三是长城汽车在战略上能够专心致志做SUV。简而言之，长城汽车是“市场引领者、战略聚焦者、向上突围的探索者”。
营销策略升级 刚刚出炉的数据显示，2015年上半年，长城汽车累计销41.53万辆，同比增长19.56%。其中，SUV销售33.49万辆，同比增长48.66%，轿车销2.77万辆，皮卡销5.27万辆，已保持4个月在车企销量中排名第七。
就上半年数据而言，哈弗品牌较去年同期17.17万辆增81.25%，共销31.12万辆。主力车型哈弗H6销17.20万辆，同比增长20.20%，哈弗H2销7.72万辆。其中，就6月而言，长城汽车销售5.08万辆，同比增长4.73%。SUV销售4.25万辆，同比增长18.64%。哈弗H6继续保持SUV销量冠军的地位，而哈弗H2自去年7月上市以来，连续9个月销量过万。
但有喜亦有忧。一直被寄予厚望的H8/H9销量并没有达到预期。据悉，今年4~6月哈弗H8累计销售仅为2671辆，月均销量不足900辆。而6月份的产销快报也显示，哈弗H9的月销量仅为786辆。
对此，魏建军表示，两次推迟上市确实影响了哈弗H8销量，但为了精心打造一款高品质的自主品牌高端车型，精益求精是应该的。事实上，正是意识到销量有待提升，长城汽车的营销策略也开始发生微妙变化。
“自主品牌高端化，全面对标合资车型，不仅要打造堪比合资的车型品质，而且营销也应该顺势而为，这都是品牌高端化不可获取的因素。下半年，长城汽车将在战略与宣传策略上展开新举措，这也将助力哈弗在高端车型突围中迈步向前。”魏建军表示，除了在品质上下功夫外，长城汽车还将通过有效的营销方式实现品牌提升。
据悉，在今年下半年的工作中，长城汽车将利用大数据技术，提升传播的精准性和传播效率。与此同时，加强与网站的合作，配合经销商尽可能将传播质量提高。此外，长城汽车还将在传统媒体上加大宣传力度。
剑指新能源平台 除了全力布局原有市场，长城汽车对于新能源也有自己的谋划。日前，在中国股市全面走低的大环境下，长城募集168亿元用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发、试验和生产。
据悉，其募集资金投资项目均紧密围绕公司主营业务和战略升级方向，用于新能源汽车、智能汽车及其关键零部件的研发、试验及生产。
其中，新能源汽车将在现有畅销车型的基础上，开发打造系列化的整车平台，实现从传统汽车业务向新能源汽车业务升级。同时，长城汽车还规划了新能源智能变速器、新能源汽车电机及电机控制器和新能源汽车动力电池系统等核心部件的生产能力。
此外，其募集资金还将投资于智能汽车的研发，以进一步提升在电子信息处理和控制方面的技术积累。具体将以智能驾驶辅助系统、车联网为切入点，力求提升公司现有汽车产品的智能化水平。
“混动是战略技术路线，明年将会有纯电动轿车上市”，魏建军透露，其全新插电式混动车型将会在2017年正式推出。
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