第五届国际CTI中国论坛在上海召开

　　中国工业报记者 王 瑞
　　9月21日~23日，第五届国际CTI中国论坛在上海成功举行。CTI中国论坛作为传动领域全球最重要的行业盛会—“CTI柏林论坛”的姊妹论坛，正逐渐在全球传动领域中崛起，具有越来越广泛的影响力。CTI论坛欧洲、美国及中国区项目总监西尔维亚·曾金格介绍，今年有来自17个国家的570名专家参加了本届CTI中国论坛，其中很多参会者已参会多次，其中70%的参会者来自中国。对于此次论坛的出席人数她非常满意，“CTI中国论坛无疑已发展成为全球公认的海内外汽车行业专家交流的平台之一。”
　　此次论坛聚焦了汽车传动领域内大家关心的降低成本、提高效率、优化舒适度、减少CO2排放、实现一体化互联及分析自动驾驶对变速器的影响等一系列热点话题。考虑到中国传动领域的市场需求，本届CTI中国论坛的顶级专家顾问团专门针对中国制定了相关话题。内容集中包括：混合动力专用变速器（DHT）、DCT和CVT、离合器、变速器、新能源汽车（NEV）部件、定制驱动、润滑、功能开发、校准以及商用车领域的技术等话题。在日程安排上，除了大会报告及嘉宾座谈，共设置了8个系列共64场专家报告对这些话题展开讨论。
　　“中国汽车行业法规政策的日渐严格，越来越多驾驶者对节能环保意识的日益增强，给中国汽车行业带来新的思考。混合动力驱动重回行业焦点：DHT，一种新型混合动力变速器应运而生，这种新型变速器是专门为混合动力驱动研发的解决方案。”CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院院长费里特·库曲凯教授在第五届国际CTI中国论坛上展望了未来汽车变速器的发展前景。
　　DHT系统的优点很多，其中比较重要的三个为：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量来推动驱动发展的时候，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。再其次，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。库曲凯指出，DHT系统不仅效率高、部件体积小、制造成本低，还可以支持不同的模式，不论是纯电动还是内燃机，CVT或者ECVT都在范围之内，他认为这对中国市场来说非常有价值，包括舍弗勒在内的很多公司都已经考虑这一解决方案。在库曲凯看来，虽然现在使用混合驱动的汽车还很少，但它无疑将成为一个趋势。
　　中国政府致力大力推动和发展新能源汽车，目标是至2020年实现全国新能源汽车保有量达到500万辆。为实现这一目标，中国政府正大力推广奖励性政策以推动新能源汽车发展。库曲凯认为，中国政府的新能源汽车补贴政策产生了很多的促进，如果这样的补贴能够再持续5年，中国在新能源方面的优势就会非常明显。
　　清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全在论坛上表示，过去10年世界改变中国汽车产业，未来10年中国市场引领世界汽车产业。在他看来，中国的汽车市场远未饱和，只是增长放慢了。中国早已成为全球汽车产销第一大国，是最重要的全球汽车市场之一，不仅CTI论坛对中国重视，跨国企业也十分重视中国市场。在本次论坛上，舍弗勒集团大中华区总裁杨汉兵还介绍了舍弗勒如何根据中国市场需求进行本土化的成功案例。