马年将尽，羊年在望，东风公司与北欧商用车巨头沃尔沃集团选在这马尾羊头的吉日良辰喜结连理，既有期望合资公司纵马奔腾之意，又占了三阳开泰的彩头。在东风商用车有限公司成立大会上，瑞典驻华大使、湖北省省委副书记、湖北十堰市市委书记、东风与沃尔沃双方的高层领导纷纷出席致辞。这一天，小小的十堰市冠盖云集，举国瞩目。
在一片喜悦兴奋的气氛之中，坐在主席台下第二排的一群长者心中的感情，或许远非高兴激动这些简单词汇可以形容———他们大部分是已经退居二线的东风汽车的老领导。看到这些为东风的发展倾尽一生心血、如今步入垂暮之年的中国汽车界元老眼中复杂的神色，笔者不由地想起了李白的一句诗，“西忆故人不可见，东风吹梦到长安”。
对于这些东风的元老而言，看到东风牵手沃尔沃，比起“见证了中国汽车工业又迎来一个令人鼓舞的合资企业”这样宏大直接却简单疏离的感动，可能更像一个慈父晚年看到自己的孩子事业有成家庭幸福的欣慰。当然，其间也难免回忆起曾经的青葱岁月———那些为东风汽车的成长壮大而呕心沥血的日子，并追忆起中国汽车工业的奠基人饶斌同志以及许许多多为把中国建设成汽车大国与汽车强国而奉献了一生的先驱。
据说“东风”一词的由来，是毛主席当年引用《红楼梦》而来的那句口号，“东风压倒西风”。如今，“东风”与“西风”结合，携手互助，东风商用车要征战国际市场，沃尔沃则要扎根中国深耕细作。某种意义上，这既是整个中国汽车工业发展现状的写实，也是几十年中国汽车发展史的缩影，更是未来中国汽车走向世界的必由之路。
去年上海大众合资合作30年纪念时，关于当年轿车领域合资合作、“市场换技术”的所谓“原罪”又被翻出来非议：自主品牌并没有按照当初设想那样取得应有的进步，而合资也并未如预期那样换来外方的先进技术。此次商用车领域的深度合作，也有业内人士表达了同样的担忧。
不过，从东风商用车有限公司的股比结构和公司领导层人员架构来看，东风可以说在合资公司中占有了绝对的优势地位，这种史无前例的强势是由中国汽车工业取得了巨大进步、中国成为世界第一汽车产销大国带来的底气，同时也说明像东风这样的中国车企已然开始走向成熟。
另一方面，长江后浪推前浪，江山代有才人出。在东风商用车有限公司成立大会上，清华大学出身的东风商用车有限公司总经理黄刚用流利的中英文双语介绍了公司未来发展规划。正如当下许多中国车企的管理层与领导层一样，东风新一代中高层大多都是有过留洋经历、眼界更开阔、思想更开放的学院派出身。掌舵者的起点更高，必然在某种程度上推动中国汽车企业加速向更高的层次发展。
发祥于武当山脚下的十堰，让东风多少受到了道家文化的熏染。道家的太极图与乾坤同构，在庄子的混沌哲学之中暗藏着清醒睿智的哲思。东风吸收了道家的包容万物与和谐统一思想，也在其庞杂繁复的公司架构之中显现出了清晰坚定的发展战略。
忆古思今，今日之东风要从中国吹向世界，除了产品、技术、战略等方面的进步和人才的更迭换新，更为重要的是要传承东风精神。这也是当下中国汽车企业应当铭记的一点：虽然我们抬头望着星空，但脚仍要踏着坚实的大地。
作者：wz
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